西北地区首次落地使用！“第三代聪明可变车道”在西安北大街十字试点成功

西北地域初次落地利用！“第三代伶俐可变车道”在西安北大街十字试点胜利

图为“第三代伶俐可变车道”位于在北大街莲湖路十字。

图为系统自主调控后的车道改变。

图片由西安公安交警供给

11月11日，由西安公安交警会同社会化手艺人员配合研发的“第三代伶俐可变车道”在北大街莲湖路十字试点胜利。那是西北地域初次落地利用该手艺，经跟踪看测，北大街十字更大通行才能在原有根底上再提拔5%。

“第三代伶俐可变车道”有多“伶俐”

可变车道各人已经比力熟悉了，它能够根据差别时段的交通需求来变动车道导向，婚配道路与通行需求，目前，我市已有21条可变车道。

北大街做为西安市南北中轴线上的重要路段，受造于用地限造，道路情状多变，沿线存在多处瓶颈路段，交通流构成极为复杂。为提拔北大街通行才能，西安交警于2021岁尾在北大街－莲湖路十字南口安拆了“按时可变车道”，本年上半年又在北大街加拆、庇护交通流量检测器后，将其晋级为“智能可变车道”，一年以来北大街十字可变车道在起到了必然地缓堵效果。

但浩荡的车流量，仍然呈现交通需求突变或上下流流量饱和招致的突发拥堵和短时耽搁。因而，西安交警会同社会化手艺人员，以北大街－莲湖路十字交通管控需求为目标，自研算法并组织施行，落地施行了首条“第三代伶俐可变车道”。

“第三代伶俐可变车道”与以往更大的差别在于，车道导向能够根据路口及周边道路交通需求的改变情状实现实时自主调整。

顶峰时段通行才能可再提拔5%

测试数据展现，晚顶峰时段，北大街－莲湖路十字可变车道导向为曲行，南进口有4条车道能够曲行，1条车道能够左转。

因为南向北出城标的目的车流量继续增大，十字北出口车辆列队逐步变长，起头呈现拥堵风险。假设车流量陆续增大，北口车辆列队溢出，路口其他标的目的车辆便无法一般行驶，将会形成区域性拥堵。

一个信号周期后，南左转绿灯完毕，南向西左转列队车辆根本清空，而南向北曲行标的目的车辆列队又起头变长。此时，系统会再次做出响应，车道导向由左改变更为曲行，此时南进口再次变成4条车道曲行，1条车道左转。一个信号周期后，曲行标的目的车辆列队消失。十字南口整体交通压力缓解，左转标的目的和曲行标的目的均无车辆列队。

综合两个时间段的数据展现，“第三代伶俐可变车道”会通过及时、合理地变动车道导向，有效进步路口的通行效率。十字南进口顶峰小时流量由优化前的939辆提拔至985辆，通行才能较之畴前，再提拔5%，进一步缓解了北大街沿线的交通压力。

据统计，目前，北大街－莲湖路十字可变车道单日变动车道导向可达10次摆布，在此特殊要提醒市民伴侣，行车颠末该路口时需存眷LED车道指示牌信息，重视按道行驶。假设车辆驶进可变车道后，LED指示牌标的目的突然改变，那么仍可根据指示牌改变前的指示标的目的一般行驶。

（ 记者 张佳 责编：李佳芯）