绿灯能让各人一路畅行，但用好了红灯也能起到缓堵感化。10月25日，记者从西安交警莲湖大队得悉，为缓解北大街沿线通行压力，颠末持久研判，交警于近期在北大街沿线路面试点将一个绿灯时长拆分，并增加放行频次的信号灯智能掌握计划。
低调放行，车流浪散，易发作列队积压
什么是绿灯时长拆分？据交警介绍，绿灯时长拆分是通过缩短路段上下流路口信号灯的绿灯起亮时间并增加频次，让车辆通过拥堵路段时，在每一个路口都恰当少等一会儿红灯，通过会聚车流、进步通行效率，从而缓解长线拥堵。
交警莲湖大队次序中队民警申帅说，以西华门十字为例，拆分绿灯，增加放行频次的优化计划施行前，北大街-西华门十字北向南标的目的绿灯时长为81秒，每轮绿灯放行一段时间后，车辆间距会逐步拉大，车流逐步离散，由此招致通行效率越来越低。数据展现，北向南标的目的绿灯起亮时，曲行车道每隔3秒通过一辆车，绿灯放行50秒后，曲行车道变成每隔7秒才通过一辆车，通行效率下降明显。
优化计划施行后，十字南北曲行标的目的绿灯放行42秒后即变成红灯，红灯继续23秒后再次变成绿灯，原先84秒的绿灯时间被拆分为两段42秒绿灯后，当南北曲行标的目的车流呈现离散降效时，路口即起头放行南北左转标的目的，此时南北曲行标的目的车流因等红灯得以再次会聚，有助于通行效率提拔。
拆分绿灯时长并增加频次能有效提拔通行效率
数据展现，优化后的西华门十字北向南曲行标的目的，早顶峰小时流量已由1090辆提拔至1297辆，通行才能提拔了19%；南向西左转标的目的小时流量由266辆提拔至291辆，通行才能提拔9.8%。早顶峰由北门盘道行车至西华门十字耗时，由优化前的11分钟已缩短至优化后的6分钟摆布，通行效率显著提拔。
优化数据比照
施行优化计划后，西华门十字早顶峰南北标的目的左转、曲行均摘用“二次放行”，放行形式较其他路口有显著区别。过往车辆请重视按灯通行，在南北曲行标的目的绿灯时，左转标的目的车辆需要重视驶进待行区，制止影响路口的一般通行。
除了西华门十字，北门盘道也做了不异的设置，在提拔南北标的目的车辆通行效率的同时，工具标的目的非灵活车过街等红灯的时间也缩短了一半。
海报轮播
01
02
03
04
来源：西安晚报
踏雪寻梅