近日，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯穿，标记着该铁路建立获得打破性停顿。 金建铁路正线隧道共22座，全长约21.5公里，此中双线隧道14座共约20.3公里；单线隧道8座约1.2公里，隧道约占线路总长的32.3%。(长三角铁路)
金建铁路全长 64.51 公里，是设想时速为 250 公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接进杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等 4 座车站，此中兰溪东站和大洋站为新建车站。
回忆兰溪铁路开展，铁路曾是兰溪的重要构成部门。在过往的年代里，金千铁路，原称金岭铁路是浙江最早开通的一批铁道路路，全长到达了79公里，总共设置了13站，别离建于1930-1932年、1956-1957年。跟着2009年5月12日起，开行了半个世纪的金千小票车停行运营，至此，兰溪至千岛湖南站区间将不再打点客运营业。如今的金千线被沿途的居民戏称为农人山泉公用线，有且只要一条铁道路路的兰溪，一对特快列车T7785/7786，往返于兰溪和杭州之间，还有着哐哐当当不连续开行的铁路货车。跟着老旧的轨道、绿皮火车、小小的车站、锈迹斑斑的道口、小小的站牌、火车开动发出的喊笛和哐哐当当的声音，人们来到兰溪站，照旧能闻声、看见那些风光，火车站带着兰溪以及沿线的苍生一段难以淡忘抹灭的光阴。
而现在，那一刻跟着2020年6月3日金建铁路的开工建立随之改动，兰溪铁路会迎来一个新的开展阶段，新的机遇将至。
修建浙江省铁路网骨架，联动多个经济圈开展。跟着杭黄铁路的开通，兰溪人有了更多的抉择，从建德动身到杭州，或者乘着杭黄高铁抵达黄山、婺源等处所旅游，但兰溪人们更期看的是，能拥有本身的高铁。在杭黄高铁开工建立的同时，浙江省政府公布铁路建立“八八方案”，此中便有金华—建德的金建铁路，将向北毗连杭黄高铁，向南毗连沪昆高铁、金温高铁，兰溪将成为浙江省构建“五纵五横”高铁通道和“高铁一小时圈”的重要构成部门。金建铁路做为“黄山至金华”铁路通道的构成部门，将浙江多个经济圈密切联络在一路，不竭强优势、补短板，加强区域间根底设备互联互通，为构建高量量开展的区域经济规划供给重要支持，继续推进周边县市走上合成、发扬各自的城市特征和优势，功用互补彼此依靠、促进财产的良性合作，以城市为首要开展舞台。
时间是更好的见证人，将来兰溪东站将做为新的高铁车站登上舞台，让兰溪人感触感染到愈加便当的交通，与阿谁留在记忆里的小站与绿皮车，沉着地挥手道别。（文/陈震离）