盖世汽车讯 据外媒报导，一项阐发展现，本年第三季度，虽然特斯拉的销量不到丰田汽车的七分之一，但特斯拉的单车利润却是丰田汽车的8倍，那也是特斯拉自2010年上市以来其季度净利润初次领先丰田。
本年第三季度，特斯拉净利润为32.9亿美圆，而丰田汽车的净利润为4,342亿日元，以当季度1美圆兑138日元的均匀汇率计算，相当于31.5亿美圆。
图片来源：特斯拉
丰田净利润的下降部门源于一些特殊因素。该公司目前正为其赐与商承担增加的素材和电力成本，招致其季度营业利润削减4,500亿日元（合30.7亿美圆），但日元走弱带来的3,700亿日元的提振部门抵消了那一影响。除此之外，丰田汽车还因退出俄罗斯产生了969亿日元的一次性费用。
高盛日本公司的Kota Yuzawa表达：“丰田第三季度净利润下降其实不等同于其现实盈利潜力的下降。”丰田在营业利润（40.8亿美圆）方面仍然领先，超越特斯拉的36.9亿美圆。
虽然如斯，特斯拉已经成为世界上更赚钱的汽车造造商之一。虽然其第三季度的净利润不及梅赛德斯-奔跑，但超越了宝马和群众，净利润率为15%。
特斯拉的胜利很大水平上源于每款车的盈利才能。丰田汽车第三季度售出262万辆汽车，是特斯拉（34.4万辆）的7.6倍，但它每辆车的净利润约为1200美圆，仅为特斯拉9,570美圆（合6.93万元）的八分之一。特斯拉在单车净利润方面领先于行业，以至领先于梅赛德斯-奔跑等公司。
自2021年第二季度以来，特斯拉的单车利润增长特殊快。投资者对特斯拉的那些收益做出了有利的反响，截至11月7日，该公司市值约为丰田的三倍多。
那一差距是两家汽车造造商所摘取的判然不同的战术形成的。丰田供给的汽车品种繁多，从汽油动力汽车到混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车，尺寸和价格也各不不异。
与此同时，特斯拉只专注于电动汽车。Model Y和Model 3的销量占其总销量的90%以上，虽然价格相对较高，但那两款车的销量在两年内增长了近一倍。即便是更便宜的Model 3在美国的起价也在4万美圆摆布。
SBI证券的Koji Endo表达：“特斯拉利润增长背后的更大因素是销量，然后是车价上涨和主动驾驶软件销量的增长。”
电动汽车的普及速度比专家预期的要快得多。波士顿征询公司本年6月表达，到2030年，电动汽车在全球新车销量中的份额将到达39%，较一年前的揣测上调了11个百分点。该组织在修改揣测时提到了美国和欧洲更严厉的环保律例、更低的电动车成本和更高的需求。
丰田已经造定了到2030年销售350万辆电动汽车的目标，但目前bZ4X是其独一的量产电动车型。一位丰田高管在11月1日的财报发布会上表达，该公司正在摸索大规模消费电动汽车的其他抉择，而另一位高管则表示出了紧迫感，他说：“我们不克不及在电动汽车范畴食亏。”
虽然如斯，电动汽车仍面对挑战。丰田一位高管表达：“在严峻依靠化石燃料的地域，电动汽车不是削减二氧化碳排放的更佳处理计划。”此外，充电根底设备仍然不敷，需要进一步的手艺朝上进步
来源：上海锦町新素材科技整理自收集
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