试驾感触感染：
捷豹XFR的试驾摆设在了上海天马山赛车场，那个赛车场弯道比力多并且弯角都比力大，固然它限造了XFR的阐扬但照旧仍是体验到了“动物”的凶猛。座入XFR的驾驶舱，带来了冲击力其实不明显，除了一些“R”的标识之外，并没有过多的感触感染。不外那只是表象究竟结果它的改动次要是“心脏”。
为了体验全新第三代 5。0升AJ-V8 机械增压策动机的动力，出格在赛道的一部门设想了0-100km/h加速体验区，抵达起点之后地板油捷豹XFR如离弦之剑弹出，身体被紧紧的束缚在椅背上，那时才深深体味到了XFR的实力所在，拆修效果图，R版的座椅包裹性更强而且侧面支持能够调理。
为了提拔弯道性能，XFR的弹簧刚度已经进步了30%，前后不变杆也愈加粗壮。
如许的设定应该让人感应愈加颠狂才对，它的法门在于XFR新装备的自适应减震系统，该系统比捷豹以前接纳的CATS（计算机主动控造悬挂）愈加智能高效，它可以按照路面前提和当前的驾驶气概在更广泛的范畴内主动对悬挂停止调理，包罗告急造动和全油门急加速时的前俯后仰都得到了很好的按捺。
0