长处:省油、安好，策动灵活力强劲 油门踏板软硬适中，力度刚好
缺点:1、维修配件贵 2、天窗异响比力严峻
FR后驱概念在宝马的带动下显得非常特殊，如今那种兼顾运动和操控的代名词呈现在了所驾驶的那台丰田锐志身上。
没有了导航、去掉了天窗、消逝的实皮坐椅、电动调理也酿成了手动、连VSA也没有装备，保留的除了那台V6的策动机和一个可靠的6速变速器，那应该是中国市场上能够买到的最表露的锐志型号了。虽然如斯，也很欣慰，因为如许的益处就是能够彻底感触感染一把锐志的操控性能，脱节VSA的管束那种觉得会愈加彻底。
关于上市有日子的车型，仍是要回忆一下汗青，锐志属于一汽丰田在中国市场的中级车型，2005年10月上市。其原型车是在日本更早上市的Mark X，来到中国，它被付与了一个清脆的名字“锐志”。国内的锐志设置装备摆设凹凸差显著，3。0 PREMIUM版本和2。
5V的设置装备摆设不同就很大，那里就不一一列举，本次一汽丰田供给给我们的是更低设置装备摆设的2。5V车型。 锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么敌手能够赶超它，而和皇冠共线消费、手艺通用也是世人皆知，有了那些打根底，关于人们认同锐志很有帮忙。
锐志的身形仍是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，那让人们很容易承受，不外存在争议的更多是尾部，无论是为了表现运动仍是过于小气都已经不太重要。因为如今它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。 前大灯一体式设想非常胜利，神志严肃的效果是其他丰田型号不具备的，而那款2。
5V配备了HID大灯和主动清洗功用，那种设置装备摆设的保留使得2。5V增加了合作力和性价比。 后驱车关于车内部的空间是个挑战，传动轴的存在就决定内部空间的让步，那一点锐志后排夹在中间坐的人应该最深有体味。除了那个必需面临的问题，更多时候锐志的空间能够满足中国人的尺度和需要。
接下来就是动力的体验。启动双VVTi的策动机，拉入D挡，放下驻车造动，锐志的标的目的盘似乎过于轻巧了。虽然锐志的标的目的盘是随速改动力度的，但那一功用却没有换来更多的自信心，在高速时候标的目的盘的路感改善不大。关于V6 2。5L的策动机来说，一般驾驶情况下，转速都徘徊在2000转，因为路况的因素，在城区内行驶很少能够用到6挡。
但在超车和提速方面，锐志的表示尚可，策动机的噪音控造的十分好，但车内噪音并没有因而而得到好评，胎噪通过车底不竭的传入我的耳膜中，跟着速度加快那种噪音也越创造显。 锐志特有的工具和丰田严酷的工艺让我对锐志的觉得赐与必定，但若是有足够的资金我仍是会保举各人购置2。
5S出格版，除了设置装备摆设会好良多以外，最关键的是它还带有VSA主动平安安装，那关于不容易掌控的FR轿车来说是非常需要的。当然，若是你是一个驾驶高手，你完全能够用本身的手艺去征服锐志，究竟结果它的特点仍是那么明显。