日前，一幅公开展现的《上海城市轨道交通规划及研究项目图》，披露了上海市轨道交通的最新规划，包罗 6条轨交快线和上海第二条环线26号线，总规划里程约有280公里。
图源：上视新闻综合频道《上海国企曲播间》栏目
01
五大新城收获颇丰
城央与外围的触点增加
细看7条线路，从外表上看，多条虽为跨区的分干线路，但后期均会和已投进运营的或已在建中的轨交线毗连，实正做到价值更大化，增加城央与外围的轨交触点。
此中的6条轨交快线，只看名字，就晓得五大新城收获颇丰。
五大新城，将来是上海大都会圈城市系统中的重要节点，临港更是要打造综合性全球城市。做为“打通”长三角的重要环节，轨道交通系统的进一步完美，当然必不成少。
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02
心港快线
临港103片区的及时雨
我们来看此中较有代表性的一条线路： 心港快线。
整条线路的大致走向如下：
起自陆家嘴，沿世纪大道、花木路、金科路、滴水湖环湖走行，最末抵达临港开发区，并接进两港快线，远期还将西延伸至上海火车站，曲连沪宁城际铁路。估量沿途将设置陆家嘴、世纪大道、上海科技馆、花木路、张江、新场、芦潮港、大学城、103顶科社区、104南汇新城、105片区临港开放区等站点。
该条线路的初期则估量是从上海科技馆至临港103顶科社区，不会间接通到陆家嘴和105片区。
临港将来将做为具有较强国际市场影响力和合作力的特殊经济功用区，已运营轨交有16号线和短期规划的两港快线，站点多集中在北边的101和105片区。 待心港快线建成后，将更大赋能到103片区，也让临港核心片区轨交全笼盖的目标，跃进一大步。
03
26号线
中环大环线“换乘王”
那轮规划中别的一条亮眼的线路，则是26号环线。
我们不断说，目前上海严厉意义上的环线只要4号线一条。因为贫乏环线，往往较远的处所，总制止不了屡次换乘。
26号线初次被提及是在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，再次表态，也让各人对它有了更深的等待。
固然如今我们还看不到它详细的站点规划，但大致走向已定：从浦东新区至徐汇区，北上颠末长宁区、普陀区、静安区、宝山区。 从北至南，依次与7、15、11、14、13、2、10、9、12、1、8号线等多达11条轨交线路订交。
目前的4号线更多的是办事于内环内的交通出行， 将来的26号线则被喊做“助力金色中环带”，能路过浦东和浦西的多个重要城市地标，市区内根本每个区域都有受益。
根据现有的规划图大致算了算，能利好的板块就达17个。
好比浦东三林。目前三林北部已有多条轨交规划，此次，26号线的次要功用则是贯穿三林滨江。
也有人提过如许的疑问：26号线既然与中环线的走向是根本一致的，那关于那些市区轨交笼盖成熟度已经相当高的处所，能否是余外的？
谜底当然能否定的。
以长宁举例，它的环线规划在区境内能够有效串联起2号线、10号线和13号线，最末片区构成的最抱负效果将会是——“最虹桥”交通可达圈。
量化来说就是“3×15”交通圈，即15分钟可达的区域交通圈、30分钟可达的市内交通圈、45分钟可达的城际交通圈。
04
工具南北快线
各有各的等待
再看工具和南北快线，固然工具快线进进市区后，路过至中山公园段、上海科技馆至远东大道段，完全走新线。 那让大虹桥的轨交笼盖面进一步放大了。南北快线，对奉贤新城的生齿导进，同样让人等待。
而嘉定、安亭和松江快线，做为跨区型轨交，总线路虽不比其他几条的规模， 但交通生命线的再耽误，更多的往笼盖到五大新城的边沿区域，甚至五大新城之外的轨交空白片区，对拓展区域的空间开展，起到了至关重要的感化。
上海的城市生长从未停歇，那280公里的轨道交通规划，让我们对更多区域的价值等待又无限放大了。
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