位于镇江市西津渡小船埠街的京口救生会遗址。
江苏是中国古代长江救生船的发源地，距今已有近千年汗青，保留救生遗址最多，拥有最完全的救生组织遗址——京口救生会。乾隆皇帝曾下三道圣旨妥帖江苏体味，创设两江两湖地域官办救生船系统。出格是镇扬江河交汇、吴楚要津、漕挽咽喉，两岸四地——西津渡、金山、焦山、瓜洲渡之间拥有中国最密集、最活泼的救生组织、救生船、救生烈士。
唐开元年间，润州（今镇江）渡江到广陵扬子津再进苏北运河，需要绕过绵亘在两岸渡口之间的瓜洲，在江行船60里，经常遇风覆溺。时任润州刺史齐浣奏准于瓜洲开凿伊娄河，迁漕路于京口。于是润州西津渡过江至瓜洲仅为二三里，即进伊娄河飞行至扬子津。尔后“岁无覆船，减运钱数十万”（拜见《嘉定镇江志》）。镇江西津渡和瓜洲渡，由此走上汗青舞台，成为南北浮梁、漕挽咽喉。
虽然如斯，前人仍然视过江为畏途，覆船时有发作。因而唐宋期间，除了加强渡口平安治理、施行限载限渡，尽量削减因超载或因风波之险构成的覆船事务之外，创设救生船提上了议事日程。
北宋天圣四年（1026），宋仁宗设置长江救生船，创始中国甚至世界水上救生活动之先河：
（仁宗）天圣四年四月，翰林学士夏竦言：金山、羊栏、左里、大孤、小孤、马当、长芦口等处，皆津济艰险，风波卒起，船船立至倾覆，逐年沉湎人命很多。乞于津渡邪恶处官置小船十数只，差水手乘驾，专切救应。其诸路江河邪恶处，亦乞勘会施行。从之。（拜见清徐松《宋会要辑稿》）
此处的金山、长芦口，便是指镇江金山、六合长芦口。翰林学士夏竦（985-1051），江西德安人。少年时随父在通州狼山旅居，因而非常熟悉自鄱阳湖至通州的长江水路行船的邪恶。宋实宗景德四年（1007）夏竦为丹阳主簿，20多岁时他应试贤良朴直科中式，起头遭到重用。天圣三年夏竦知造诰，任景宁宫判官、判集贤院。那七处需要设置救生船的处所，都是夏竦熟悉的处所。夏竦认为，以上七处江险地段，需要设置十多只小船予以周济，才气使渡江行船及遇险之人获得救助。
尔后历朝历代，朝廷都非常重视江河交汇处的镇江和扬州瓜洲之间的济渡救生。其间载誉史册的有，南宋乾道年间镇江知府蔡洸造大船五只，并以“利、涉、大、川、吉”别离定名以利济行旅；元代镇江路副总管段廷珪亦在镇江增设渡船、整治渡江次序；明代镇江知府周忱造巨舰两艘济渡救生；等等，生生不息、前仆后继。
明崇祯年间，兴化李长科在镇江西津渡创设避风馆，募救生船十艘，与超岸寺僧人组织大江救生。《康熙丹徒县志》记载：“崇祯中，兴化李长科悯风涛溺人，即山下建避风馆，僧长镜主之。长镜没，其徒达己更为建造，楼阁宏敞，往来江上者得憩息待渡。又募造救生船十，拯溺论存亡，殊其赏，利济甚寡。”李长科拜托超岸寺僧人长镜往治理避风馆、救生船，而且造定了响应的奖励轨制，根据捞救溺水人员存亡情状别离有差别的奖赏。那是长江最早的关于救生赏号的章程。
清康熙四十一年，即公元1702年，京口蒋元鼐、墨用载、蒋尚忠等15位善士,接手避风馆救生船，在西津渡看音阁成立京口救生会，并力“劝邑中输钱，以救涉江覆船者”。5年后，捐款救生会的烈士越来越多，于是购置昭关北侧临江晏公庙原址，建造了京口救生会馆。
京口救生会的创设，关于江上救生来说，是一件划时代的大事。从雍正年间丹徒县令冯咏《京口救生会叙》记载看，京口救生会有着齐全的组织轨制，包罗会董选举、善款治理、救捞奖赏、捞尸瘗埋以及对被救助者的遣送安放等等，都有章可循。那展现京口救生会自避风馆发萌，颠末数十年的开展，到康熙四十一年创建，其组织形态、运行机造已经臻于成熟。雍正年间，冯咏《京口救生会叙》写道：“余来令丹徒，常于大风时亲督救生红船出江心，以防船覆，顾红船为数无多，寡小船周遭防护。一年以来，无有灭顶者，赖救生会之力居多。”乾隆初年，蒋豫父子接过救生会的传承，蒋氏一族先后七代十人不断对峙大江救生163年，成为处置水上救生汗青最长的家族。民国期间，镇江商界精英人士主管京口救生会事务，曲到抗战初期救生船只被征用，大江救生活动被迫中断。本世纪初年，京口救生会遗址颠末庇护补葺，已经开垦为镇江救生博物馆，成为中国救捞教导基地。