车辆动力性差,高速跑不起来的常见原因有:①进气不顺畅,进气阻力大,如空气滤清器过脏,进气口滤网脏等;②排气不顺畅,排气背压过大,如三元催化器梗塞,消声器内部隔板断裂、梗塞;③进气量传感器丈量的进气量信号过小,与现实进气量不符,招致喷油量小,如空气流量计脏等;④点火系统元件(如点前方圈、高压线、火花塞)老化,点火效能差。
用TECH2查询策动机ECM和变速器TCM,无毛病记忆,申明电控部门没有问题,然后按照上述阐发在试车时一一停止试验和判断:起首将空气滤清器壳体的上盖翻开,并连结必然开度,试车,毛病照旧,那就排除进气梗塞的可能性。接着决定将三元催化器的前氧传感器拆下,用以削减排气阻力,判断能否三元催化器梗塞,但因原厂的氧传感器拆卸东西太厚,无法拆卸,于是决定将排气歧管与三元催化器毗连螺栓松开,并连结必然开度,试车,发现动力恢复一般,那就申明毛病原因是三元催化器梗塞。
拆下三元催化器后,查抄发现三元催化器断面有90%以上都被砖红色的物量堵死了,应该是利用了劣量汽油引起的。关于如今的景程来说,接纳D型的燃油喷射系统,即接纳进气歧管绝对压力传感器MAP间接丈量进气量,该传感器构造简单、成本低、可靠性高,毛病率十分低,因而那种毛病能根本不消考虑MAP信号问题。
改换油箱中剩余的燃油,并且改换三元催化器总成后毛病排除。
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