重点
现金 第三季度，减往本钱性收入后的营运现金流（自在现金流）为33亿美圆
第三季度，我们的现金及有价证券增长了22亿美圆，到达211亿美圆
盈利 第三季度GAAP营业利润为37亿美圆，营业利润率为17.2%
第三季度GAAP净利润为33亿美圆，非GAAP净利润（未计股份付出费用）为37亿美圆
第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%
运营 第三季度储能营业拆机量到达2.1千兆瓦时的新纪录
起头向愈加平稳的交付和消费构造过渡
总结
2022年第三季度在收进、营业利润和自在现金流方面再次创下强劲笔录。在过往的12个月中，自在现金流超越89亿美圆。第三季度营业利润率高达17.2%。
我们在本年的严重倒霉因素下实现了行业领先的营业利润率。原素材成本通胀率，以及柏林超等工场、得克萨斯州超等工场、4680电池消费爬坡带来的效率降低，都影响了我们的利润率。别的，与我们市场合有其他次要货币比拟，美圆在继续增值。
此外，如第21页所示，我们在每季度最初几周的多量量交付，招致运输成本及物流不不变性增加。因而，我们起头向更平稳的交付节拍过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。我们预期季度内更平顺的出厂物流，将可以降低每辆车的运输成本。
我们仍然专注于通过提拔弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快进步汽车产量。虽然情状有所改进，但物流颠簸和赐与链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。我们仍然认为，电池赐与链受限将是电动汽车市场中持久增长的次要限造因素。虽然面对那些挑战，我们仍然期看在连结强劲运营利润率的同时，完成每辆车的交付。
财政总结
收进
第三季度总收进同比增长56%，到达215亿美圆。收进同比增长受以下因素影响：
+汽车交付量的增加
+车辆均匀销售价格同比上涨；遭到第二季度上海消费受限的影响，车辆均匀销售价格环比下降
+其他营业增长
-外汇汇率带来的负面影响
盈利
第三季度营业利润同比增长至37亿美圆，营业利润率为17.2%。营业利润同比增长次要受以下因素影响：
+均匀销售价格的上涨
+汽车交付量的增加
+其他营业利润增长
--原素材、大宗商品、物流、量保及加急成本的增加
-外汇汇率变更招致的2.5亿美圆负向影响
-得州超等工场和柏林超等工场的产能爬坡，以及4680电池的消费成本增加（利润率影响较大、利润影响较小）
现金
季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了22亿美圆，到达211亿美圆，该增长次要得益于33亿美圆的自在现金流，部门被9亿美圆的债务偿付抵消。
运营摘要（未审计）
汽车产能
第三季度，我们每个工场的产量都创下了汗青新高。固然本季度零部件赐与问题较少，但交付顶峰期的车辆运输才能变得越来越具有挑战性。我们正逐渐转向针对差别区域市场愈加平衡的消费和交付构造。
美国：加利福尼亚州和内华达州
我们陆续落实处理计划以进一步进步弗里蒙特工场的产量。得克萨斯州Model Y的消费速度在本季度实现了逐月继续增长。第三季度，4680电芯的消费总量（送往化成的电芯）环比提拔了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付方案于2022年12月开启。
中国：上海
在履历了第二季度的消费速度降低后，上海超等工场第三季度的消费速度超越了之前的季度笔录。上海超等工场仍然是特斯拉的次要出口中心，向北美以外的大大都市场赐与汽车。
欧洲：柏林-勃兰登堡
得益于第三季度末消费效率的强劲提拔，德国团队单周消费了超越2000辆搭载2170电池的Model Y。工场的产能爬坡停顿契合预期。
核心手艺
主动辅助驾驶完全主动驾驶才能（FSD）
九月底，我们举办了第二届AI Day活动，活动中我们展现了完全主动驾驶（FSD）手艺、Dojo超等计算机和特斯拉Optimus机器人的最新停顿。AI Day再次带来了人工智能相关职位的应聘申请激增。截至第三季度末，大约160,000名北美特斯拉车主已经能够利用FSD测试版软件。
车辆软件
特斯拉云设置装备摆设文件（Tesla Profiles）将主动同步座椅、后视镜和标的目的盘位置，以及车内温度掌握、导航和媒体播放偏好设置，车主已可以享受利用统一账户在差别车辆之间的无缝转换。我们还发布了详尽的新版能量消耗视图，为更高效的能量操纵供给个性化定见。
电池、动力总成及消费造造
在得克萨斯超等工场，我们自本年岁首年月起头消费特斯拉Model Y，摘用了车身前、后部一体压铸成型以及构造电池包的构造。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工场外，此前任何行业都从未量产过如斯大尺寸的铸件。消费如斯大尺寸的铸件（由此削减170多个独立组件）所面对的部门挑战，来自于需要在非常之一的眨眼时间内，通过单一进口将铝注进模具，而不凝聚或变形。本年岁尾前，我们方案在柏林-勃兰登堡超等工场也启用构造电池包和前车身一体压铸构造。
其他亮点
能源存储
第三季度能源存储拆机量同比增长62%，到达2.1GWh（吉瓦时），那是迄今为行我们所到达的更高程度。虽然半导体行业的挑战对我们能源存储营业的影响仍然大于汽车营业，但我们仍然实现了那一增长程度。消费者对储能产物的需求仍然超出我们的赐与才能。在加利福尼亚州莱斯罗普市，我们规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工场正在爬升产能，以称心日益增长的市场需求。
太阳能
第三季度太阳能拆机量同比增长13%，到达94兆瓦，那也是近年来最强劲的季度功绩之一。固然贸易项目标拆机量可能存在颠簸，同比稍有降低，但第三季度室第项目实现同比增长。太阳能安拆团队也在不竭提拔安拆效率，实现更高的拆机量和更可看的经济效益。
办事及其他
办事和其他营业收进创汗青新高。超等充电收进与往年比拟增长了3倍多，我们也正在勤奋进一步加快摆设。受二手车和配件销售的影响，办事及其他营业毛利也在第三季度创汗青新高。我们将陆续让更多超等充电站的费用从固订价格变成颠簸价格，从而更好地治理我们超充站点的车辆流量。
展看
产量
我们方案尽快进步产能。在将来几年，估量汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于我们的设备产能、工场一般运行时间、运营效率以及赐与链的才能和不变性。
现金流
我们有足够的活动资金撑持产物规划、持久产能扩大方案以及其他收入。
盈利
我们将继续立异以降低造造和运营成本，跟着时间推移，我们期看陪伴硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。
产物
奥斯汀和柏林的工场消费爬坡速度，将遭到许多新产物和新造造手艺在新产地的胜利导进、继续存在的赐与链挑战等多方面影响。工场产能爬坡需要必然时间积存，得克萨斯和柏林两座工场亦是如斯。我们也在Cybertruck的工业化消费方面获得了停顿，目前方案在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工场启动消费。特斯拉电动卡车Semi的初期交付方案将于2022年12月启动。
弗里蒙特工场——Model SX 总拆消费线
柏林超等工场——外景
柏林超等工场——Model Y总拆消费线
上海超等工场——外景
得克萨斯州超等工场——车身（焊接）消费线
得克萨斯州超等工场——外景
逃踪季度关键目标 – 按季度
（未经审计）
汽车交付量（单元：百万辆）
运营现金流（单元：十亿美圆）
自在现金流（单元：十亿美圆）
净利润（单元：十亿美圆）
调整后息税折旧摊销前利润（单元：十亿美圆）
逃踪季度关键目标 – 比来12个月
（未经审计）
汽车交付量（单元：百万辆）
运营现金流（单元：十亿美圆）
自在现金流（单元：十亿美圆）
净利润（单元：十亿美圆）
调整后息税折旧摊销前利润（单元：十亿美圆）
同比收进增长
营业利润率
后端拆载车辆交赋予平稳交付：对运输中车辆的影响
左图：周交付形式假设
右图：最末运输车辆数量