在中国的合资品牌中，我出格对北京现代记忆深入。
2007年时，家里诡计购买第一台轿车，其时市场上的抉择不多，可能是老三样与新三样的瓜代期。彼时合资品牌的量量关于自主品牌来说有着明显优势，所以哪怕价格超出跨越很多，各人也更情愿加钱买合资品牌。
以今天的视角回头来看，实正能选的合资紧凑级轿车似乎就那么几款，无非是东风雪铁龙爱丽舍、一汽丰田花冠、东风日产颐达以及北京现代伊兰特等等，最末在多番比照之后，北京现代伊兰特成为了我们家第一台车。
一晃多年过往，那台车也早就交给了二手车商，而北京现代也走过了他们的20年生日。进华20年来，北京现代整车销售量超越了110万台，已经成为中国市场重要的合资力量。
不外，汽车市场并不是原封不动，哪怕是有着深挚手艺积存的北京现代也在那个更大的汽车市场感应了压力，面临将来，北京现代应该若何恢复往日的御三家地位，北京现代在20岁的生日Party上，公布了他们本身的根究和将来开展标的目的。
2025年全面混动化
固然市场已经朝着纯电的标的目的快速前进，但从充电收集、电池手艺、补能计划等多种手艺开展进度来看，将来3到5年的时间里，混动仍然会陆续成为支流的产物序列，比亚迪的热销也从侧面阐了然国人关于优良混动的迫切需求，以及对续航焦虑的担忧，事实，没有谁能包管本身永久能够错峰出行。
基于此，北京现代将在将来3到5年构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产物矩阵，通过引进现代汽车全新一代的TMED混动手艺，实现差别产物15%-20%的油耗降低。除了产物规划之外，北京现代也同时表达了他们对混动产物的销量目标：连结年销30万辆摆布的规模。
同时，面临电动时代北京现代也会加快引进纯电车型的程序，从2023年起头推出专属EV车型，在将来3年内，将会投放4到5款纯电车型产物。且力争纯电产物产销到达20万辆规模。
总体来看，北京现代在2025年要实现的目标是在新能源市场实现50万辆的产销规模，那关于今天的北京现代来说，确实是个十分远大的目标。
事实上，北京现代勇于提出那个目标也是做好了预备，因为现代已经开发出专为电动汽车而生的纯电平台E-GMP，该平台能够实现跨车型和跨级此外乖巧产物研发，同时集设想、平安、效能、驾驶、多种动力等根底功用模块为一体，能够实现多车型平台共享，可以大幅提拔消费量量与效率。
此外，北京现代还屡次提到了他们在智能网联范畴的晋级和进度，做为扎根中国20年的合资品牌，北京现代对国人的用车习惯其实比大大都合资企业更有优势。从2023年下半年起头，北京现代上市的新品都将搭载OTA手艺，到2025年则实现全系产物OTA，同时，北京现代也会与国内顶尖的ICT企业协做，快速实现新手艺的利用。
不外，关于混动方面北京现代并没有提及太多，若何在合作已经白热化的混动市场里获得一席之地，目前还没有看到太多信息。
在传布和营销上，北京现代也将越来越切近Z时代人群的生活体例，好比体育、娱乐、游戏等等，凡是是年轻人感兴致的话题，北京现代都有可能呈现。即将开幕的卡塔尔世界杯，就是北京现代的主场，竞技、活力、不平，都是北京现代想要传达的Z时代精神。
当然了，和年轻人沟通，永久不克不及只停留于产物自己。在会后的专访中我领会到，北京现代也已经意识到产物背后的附加办事价值已经成为年轻人选车越来越重要的考量，在那一部门，北京现代在“2025向新方案”中提出了立异办事形式，让用户享受办事的同时不被办事困扰，步进“零压力、零绑架”的交互温馨区。详细北京现代会若何做呢？我们拭目以待吧。
总体来说，北京现代是一个有着手艺本钱的品牌，也是一个有活力的品牌，但全球汽车市场的需求改变太快，出格是那一代中国的年轻人，接触到的资讯和文化形形色色，若何把故事讲好，若何精准触达目标人群，是北京现代在埋头捣鼓产物之外，还应该深进根究的问题。