日前，公安部、生态情况部、交通运输部、市场监管总局四部分结合印发《关于深化灵活车查验轨制变革优化车检办事的工做定见》（以下简称《工做定见》），推出优化查验市场准进、放宽私人车查验周期、网上预约查验等系列新办法。据悉，新规已于10月1日正式施行。
做为新规施行的重点范畴，优化车检周期不只与广阔车主息息相关，还会对二手车消费市场产生深远影响。新规将在哪些方面提拔二手车消费市场活力，成为广阔消费者关心的话题。
消费活力待唤醒
10月8日，公安部发布的最新统计数据展现，截至2022年9月底，全国灵活车保有量达4.12亿辆，此中汽车3.15亿辆，陆续连结不变开展势头。详细来看，本年前三季度，全国新注册注销汽车1740万辆，此中第三季度新注册注销629.5万辆，月均注册注销量明显高于上半年。
颠末多年市场开展，我国汽车保有量规模在不竭扩展，拥有充沛购置潜力的国内车市有较大开展空间。与开展迅猛的新车市场表示比拟，我国二手车消费市场却处于低位踌躇。
中国汽车畅通协会统计数据展现，本年前8个月，全国二手车市场累计交易量1049.6万辆，同比下降7.9%。那一数值，与业内预期存在较大差距。
此前，中国汽车畅通协会曾估量，2022年我国二手车交易量将达1900万辆摆布，并会向2000万辆大关倡议冲击。而目前来看，二手车交易量非但没有按预期实现正增长，还处于下跌过程中，仅完成全年交易量目标55%。
不断以来，无论是为消费市场供给商品的汽车企业，仍是刺激市场购车的利好政策，均以新车市场为次要对象。如许的场面，跟着市场情况的改变有看被突破。
根据汽车市场开展法例，汽车保有量开展到必然规模后，二手车交易量将超越新车市场，成为驱动车市开展的次要动力。
截至目前，我国已持续13年连任全球更大汽车市场，而在目前国内车市中，新车仍饰演着非常重要的感化。
以往年为例，二手车交易量达1759万辆，即使刷新汗青交易量新高，但仍不敷汽车保有量6%，远低于汽车兴旺国度均匀程度。
对此，中国汽车畅通协会副会长肖政三表达，我国是全球更大汽车市场，二手车市场理应承担起更重要的市场角色。目前，换购已成为当前汽车市场的第一大需求，通过置换消费不只能够有效拉动新车销量，还能够降低消费者的购车门槛。因而，建立高效畅通的二手车畅通系统势在必行，国内二手车消费市场大有可为。
车检办事更便当
“汽车年检新规不只对新车市场有积极影响，关于二手车市场也是一个利好动静。”看到《工做定见》施行的动静后，在北京新发地旧车市场处置二手车交易的范立斌向记者分享了他的感触感染。
根据新规相关要求，自10月1日起，车检轨制施行变革，此中调整优化查验周期方面，非营运小微型载客汽车（九座含九座以下，面包车除外）在10年内，只需要在第6年和第10年到查验机构上线查验，其间每两年申领一次查验标记；超越10年的，需每年上线查验一次。
寡所周知，此前汽车年检对6年内消费者购置的新车无需年检，但比及6年车龄，车辆需要停止年检。尔后每两年需要停止年检。而关于超越十年车龄的车辆，需要完成每年一检。
新政的施行，一改旧版汽车年检频次，正式取缔15年车龄“一年两检”，同一改为车龄10年以上每年一检。关于车龄小于或等于10年的，则是从10年3次上线检测酿成十年两次，即第6年和第10年停止上线检测。
值得一提的是，《工做定见》中非营运小微型载客汽车不包罗不法改拆被惩罚车辆以及形成人员伤亡的交通变乱车。
有人会产生疑问：车辆年检周期的改变会对二手车消费市场产生何种影响？
其实，那与我国二手车交易车辆利用年限有很大关系。中国汽车畅通协会数据展现，8月，我国二手车利用年限在3—6年的交易量最多，占比42.2%，其次为利用年限在3年内车型，占比为30%；车龄在7—10年的车型占比20%。由此可见，目前市道上交易的支流二手车车辆10年内的比例高达90%以上。
中国汽车畅通协会信息部主任李鑫向记者介绍说，8月，二手车利用年限在3年内车型占比增幅更大，较往年同期增加了6.9个百分点，表白利用年限较少、车况较好的二手车车辆正在增加。
在此布景下，新版汽车年检轨制必然水平上增加了消费者购置二手车的便当性，无需在全生命用车周期内停止屡次年检，拓宽了汽车的生命周期，消弭了本来消费者担忧二手车年检费事的顾忌，进而提拔了消费市场对二手车的购置自信心。
除此之外，新政施行也为消费者带来了实在优惠。范立斌表达，国内车辆每次年检费用普及在200元—300元价格区间，叠加时间和交通成本，新政通过削减汽车生命周期内的车检频次，降低了消费者的养车成本。
政策组合拳发力
当前，被市场各方寄予厚看的二手车市场正处于发作式增长前夜。肖政三认为，从头动身的二手车市场估量很快会驶进快速开展轨道。
持久以来，我国二手车市场受造于诸多政策性限造，障碍了其安康开展的脚步。此中，限迁问题、税负问题、商品属性缺失问题被业内统称为压在二手车市场开展面前的“三座大山”。
跟着业内关于二手车市场重视水平加深，近年有关部分出台了一系列撑持二手车市场开展政策，力图通过改进二手车市场情况，让更多消费者从头熟悉二手车。
本年，必定是二手车开展里程碑式的一年。新设暂时产权、全国范畴内取缔国五限迁、车商以小我名义销售二手车被限等支持二手车开展利好政策一一出台或施行，加上汽车年检放宽施行，那套“二手车政策组合拳”将发扬积极鞭策感化。
此中，影响二手车一般畅通、消费者车源抉择丰富性的更大障碍——限迁政策被取缔备受消费者存眷。根据商务部、住房和城乡建立部等17部分印发《关于搞活汽车畅通扩展汽车消费的若干办法》要求，除个别城市外，消费者购置二手车上派司不再受限造。而此前，很多城市会以“不契合相关排放原则”为由，对外埠二手车施行不予上牌的限造性政策，由此极大影响了车辆畅通性，缩小了消费者的购车抉择范畴。
毫无疑问，在全国范畴内取缔对契合国五排放原则的小型非营运二手车的迁进限造，促进二手车自在畅通和企业跨区域运营，此前消费者想要购置中意二手车但本地没车的情况会彻底得到改进。
据肖政三介绍，本年以来，在有关部分和行业的通力合作下，包罗全国范畴内“国五”排放原则限迁、暂时产权缺失等持久存在的造约二手车市场开展的政策性瓶颈被全面废除。在此根底上，用愈加细化的落地性政策不竭改进二手车消费情况，让二手车市场和广阔消费者都能实正共享利好政策和市场盈利。“能够预见，在诸多利好政策感化下，二手车市场会迎来属于本身的曙光”。
本文来源：央广网
免责声明：本文利用的图文等做品来源于收集，转载文章所有版权均属于原做者。我们尊重著做权所有人的合法权益，我们也重视精选好文分享，如涉及版权问题，请著做权人告知我方删除，谢谢。
深耕行业 毗连政企 情牵会员
点那里让更多人晓得↓