巴菲特又减持！比亚迪10月销量再登榜首，为何遭套现？有私募大佬逆势新进

比亚迪H股再遭巴菲特减持！

根据港交所最新披露文件，伯克希尔哈撒韦已于11月8日出卖578.2万股比亚迪H股，均匀出卖价格为196.99港元/股，套现约11.4亿港元，持股比例从17.15%降至16.62%。伯克希尔哈撒韦在本年8月24日起头首度减持比亚迪H股，已累计减持约4300万股。

11月11日，比亚迪A、H股同时大涨，此中H股比亚迪股份大涨8.65%，报收193.4港元/股，A股上涨3.28%，报收268.6元/股，比亚迪A、H股合计总市值为6821亿元。此前，比亚迪发布10月产销数据，10月汽车销售21.8万辆，再创汗青新高。

A股方面，比亚迪三季报展现，高毅资产首席投资官邓晓峰治理的高毅晓峰2号致信基金在三季度新进进比亚迪前十大畅通股股东，持股约754万股，期末持股市值为19亿元。邓晓峰在本年8月曾表达，2022年明显看到中国新能源汽车财产的开展势不成挡，已经进进了“快车道”。

巴菲特再度减持比亚迪

11月11日，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦已于11月8日出卖578.2万股比亚迪H股，均匀出卖价格为196.99港元/股，套现约11.4亿港元，持股比例从17.15%降至16.62%。

本年8月份以来，伯克希尔哈撒韦已屡次减持比亚迪。8月30日，港交所网站展现，伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出卖了133万股比亚迪H股，均价277.1港元，套现3.69亿港元，占已发行的有投票权的比例降至19.92%。

9月2日，港交所网站展现，伯克希尔哈撒韦公司9月1日减持171.6万股比亚迪H股，均价262.72港元，套现4.5亿港元，持股比例降至18.87%。

11月4日，港交所网站展现，伯克希尔哈撒韦在11月1日卖出329.7万股比亚迪H股股份，交易均价为每股169.87港元，套现5.6亿港元，持股比例降至17.92%。

值得一提的是，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只要横跨某个整数百分比时，才需要做出披露。

而从持股数量来看，在已披露的信息外，伯克希尔哈撒韦还曾屡次减持。根据比亚迪2022年半年报，截至本年6月底，伯克希尔哈撒韦持股数量为2.25亿股，以此计算，伯克希尔哈撒韦近几个月已减持比亚迪H股约4300万股。

股价方面，11月11日当天，比亚迪股份大涨8.65%，报收193.4港元/股。比亚迪A股上涨3.28%，报收268.6元/股，比亚迪A、H股合计总市值为6821亿元。

10月销量再立异高

日前，比亚迪发布10月产销数据，10月汽车销售21.8万辆，同比增长142%，环比增长8%，单月销量再创汗青新高，并已持续三个月登上国内新能源车销量排行榜榜首，2022年前十个月，比亚迪累计销量已达140.3万辆，同比增长159%。

华西证券阐发称，比亚迪依托DM-i及E3.0两大先辈手艺平台，手艺驱动产物量价齐升，高端化途径清晰。同时公司垂曲一体化赐与链优势更大化抵御行业不成抗力影响。

国信证券研报表达，从主线逻辑看，比亚迪对上游财产链深度规划，三电手艺（电池、电机、电控）实力雄厚；对下流末端市场的掌握才能明显改进，纯电插混双轮驱动，接连推出爆款新车。赛道生长性好+财产链实力强+市场份额高，优良行业的优良巨头逐步明朗。从干线逻辑看，比亚迪的刀片电池以构造立异的体例大幅进步了磷酸铁锂电池的能量密度，而且通过针刺试验证明了电池包的平安性，手艺实力领先，已配套一汽红旗E-QM5、赛力斯SF5、长安CS55、东风岚图FREE、福特MustangMach-E、林肯冒险家PHEV等诸多车型，公司高管已在媒体摘访中表达要为特斯拉赐与。将来刀片电池的外供客户有看进一步拓展，陪伴储能电池的高速开展，为比亚迪带来较大的营业增量。

此外，比亚迪新高端品牌近日正式揭面。11月8日，比亚迪官方微信公家号发布以“仰看”为题目的海报，正式官宣旗下高端汽车品牌命名。

比亚迪方面表达，在全球汽车变化的海潮之中，中国汽车正在加速兴起，仰看汽车将以倾覆性手艺与前瞻性设想打造品牌与产物，努力于为用户带来史无前例的极致性能新体验。同时，仰看汽车也努力于成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。

比亚迪2022三季报展现，公司前三季度主营收进2676.88亿元，同比上升84.37%；净利润93.11亿元，同比上升281.13%，此中第三季度主营收进1170.81亿元，同比上升115.59%；净利润57.16亿元，同比上升350.26%。

私募大佬三季度新进

销量节节攀升，功绩同比大增，但比亚迪股价在近期震荡市场下也呈现较大颠簸。以A股为例，比亚迪在本年6月股价一度到达358.75元/股，随后起头调整，目前已回调超20%。

不外，值得重视的是，三季报展现，高毅资产首席投资官邓晓峰治理的高毅晓峰2号致信基金在三季度新进进比亚迪前十大畅通股股东，持股约754万股，期末持股市值为19亿元。

邓晓峰在本年8月曾表达，2022年明显看到中国新能源汽车财产的开展势不成挡，已经进进了“快车道”；中国已经起头实现全方位、成系统化的对传统燃油车的替代，整车范畴的开展和改变，是2022年新能源汽车行业的重要转折点。彼时，他估量，2022年下半年预期有明显盈利增长的行业，次要集中在新能源相关范畴，如光伏、风电和电动车。

整个新能源汽车方面，产销量陆续创汗青新高。中汽协数据展现，10月，新能源汽车产销别离完成76.2万辆和71.4万辆 ，同比别离增长87.6%和81.7%，市场占有率到达28.5%。

国投瑞银基金基金司理施成在三季报中关于新能源汽车方面的展看是：我们认为2023年的销量会明显超越目前市场预期。从中国和欧洲来看，芯片、线束等环节的造约得到缓解，汽车产量提拔。新能源汽车以特斯拉、比亚迪为代表，在新产能投放后有进一步降价侵占市场的动力。目前燃油车的单元盈利已经较低，外资产商关于利润垂青，后续有可能会有稳价保盈利的行为，因而新能源汽车的替代逻辑顺利。我们认为，中国的新能源汽车很可能在渗入率到80%之前，都不会有明显的障碍。目前整个电动汽车财产链的估值在汗青低位，我们看好整体行业表示。

责编：罗晓霞

校对：王锦程