智通财经APP得悉，10月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽油消费自2018年到达12644万吨以来闪现高位颠簸，2020年跌至11620万吨，2021年汽油消费低于2019年和2018年2-3%个百分点，2022年1-8月较2021年同期下降6.4%。根据燃油车保有量开展趋向和新能源增长态势看，国内汽油消费已经到达峰值，也就是乘用车碳达峰已经实现。将来应该不变燃油车消费，实现汽柴油消费的相对平衡。
乘用车的总体汽油消费已经逾越峰值，将来逐渐下降。因为乘用车根本是汽油车，柴油车根本退出，新能源电动车增长迅猛，本年乘用车新能源渗入率将到达28%，高油耗范畴的出租网约等根本电动化，因而估量乘用车碳达峰已经实现。
目前因为油电差价大，新能源汽车具有明显的成本优势，叠加国度能源构造调整政策的助力，新能源汽车销量猛增，替代燃油车的历程加快。估量2022年新能源车销量在650万辆摆布，2023年可能打破840万辆。2023岁尾，新能源汽车保有量打破2000万辆，占汽车总量的7%，高油耗车型全面转向电动化，汽油消费继续下降，汽油消费达峰已经实现，将来汽油消费量无法超越1.2亿吨，剩余汽油只能加大出口。
目前中国乘用车碳达峰或已经提早完成，重卡代表的柴油车的碳达峰跟着房地产回落也将达峰。因而中国汽车交通范畴碳达峰已经成功在看。
1、汽油消费达峰已经实现
2021年中国汽油产量为15457万吨，比拟2020年增长了2286万吨；表看消费量为12282万吨，比拟2020年增长了662万吨，同比增长5.7%。较2018年峰值12644吨下降3%。
2022年截行8月的累计汽油消费和单月汽油消费均闪现负增长场面。发改委运行局发布2022年8月份全国废品油运行快报。据统计，2022年8月，全国废品油消费量3145万吨，同比增长3.9%，此中汽油同比下降4.5%，柴油、航空煤油同比别离增长9.4%和22.3%。1-8月，全国废品油消费量22579万吨，同比增长0.7%，此中汽油、航空煤油同比别离下降6.4%和29.6%，柴油同比增长13.7%。
2、汽车保有量继续增长
中国汽车保有量从2002年的2053万台上升到2021年的2.9亿台，闪现超强增长的态势，整个20年间，保有量上升了15倍的程度，而注册量也从2002年的229万台上升到2618万台的程度，并且2021年的表示应该是相对较强的特征。
此表是国度统计局发布的公安部的数据，从数据测算来看，报废转出的程度在2021年到达534万台的相对较高的形态，超越了2017年的程度。所以总体来看，我们的报废转出，目前闪现相对较好的形态，拉动了车市增长。
3、上牌量阐发
从公安部上牌的表示来看，汽车上牌的总体增长速度在2018年-2020年呈现了继续3年的负增长的现象，2021年呈现了恢复增长的特征。
而汽车保有量的增长从2002年到2018年到达10%以上的增长速度，2019年起头，保有量的增长速度下降到8%-9%的程度。目前来看，保有量增长仍然是较快的形态，此中乘用车的保有量增长在8%摆布的程度，商用车的保有量增长始末在4%-10%之间，连结较强增长的态势。
4、报废量阐发
近几年乘用车报废量的增长相对来说仍是比力强的，报废数量相当于上牌数量的比例在2021年到达20%的比例，也就是五辆车里有1辆车是报废，由此带来销量的增长。
目前车辆报废相关于保有量在2%摆布的程度上，总体来看仍是相对偏低的形态。因为目前的报废量应该在15年摆布报废。而15年摆布的注册量，如今来看报废量是在2006年，也可能是530万的程度，也就是根本是15年摆布的报废程度。
将来几年我们的报废量将闪现一轮发作式增长的态势，加速报废带来的市场增量也是值得我们特殊存眷的特征。
5、燃油乘用车阐发
2022年1-9月传统燃油狭义乘用车销量1236万台，较往年同期累计增速-2%；9月传统狭义乘用车销量162万台，较往年同期同比增长18%，环比上月稍强。
传统车的走势相对低迷，因为基数偏低，目前传统车也在恢复增长中，但全年已经低于2019年销量较多。常规乘用车的继续下行带来较大的市场压力。
6、区域增量阐发
从上牌量和保险量两个比照来看，国内车市的增长闪现各区域的不平衡性的特征，出格上海地域上牌量相对较小，保险量相对较大，部门周边地域也是从上海买车，然后往外埠上牌的情状，那在北京的特征也是同样的较为明显。2020年北京的保险比上牌超出跨越30%的比例，2021年超出跨越20%的比例，上海超出跨越了24%的比例。表现了上海的大经销商集团的市场才能相对是较强的，而天津的程度也是到达了120%的程度。总体来看，天津的上保险数量也比上牌数量相对较高一些，而广东地域也同样是在110%摆布的程度，其它部门地域是相对较低的，好比像安徽或者江西，还有一些贵州等些二手车流进地。
7、新能源车渗入率大幅提拔
9月新能源车国内零售渗入率31.8%，较2021年9月21.1%的渗入率提拔11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗入率55.2%；豪华车中的新能源车渗入率29.7%；而支流合资品牌中的新能源车渗入率仅有4.2%。
8、出租网约的电动化
近几年出租网约的电动化开展极其敏捷，本年出租网约的电动车占新能源车的占比到达81%的程度，而2019年还只要40%的程度，近期上升了40%的形态，出租新能源渗入率从40%上升到80%，而燃油车的比例大幅的下降，从55%下降到了17%的程度，下降幅度极其浩荡，那也带来了我们油耗的大幅削减，汽油消费大幅的削减带来对温室气体排放的大幅削减。
根据出租每年12万公里用油测算，根据低油耗的7升测算，出租车每年用油均匀7吨油以上，而目前应该有300万台出租网约活泼，那就是2000万吨汽油，占到总汽油消费的近20%。跟着电动车对燃油车出租的替代，将来还应该有万万吨以上的汽油消费能够降低，目前燃油私人车需求已经下降，因而将来的汽油消费不会打破1.2亿吨，并且跟着公商务用车的加速电动化，汽油消费量会加速下降。
9、乘用车的总体汽油油耗已经逾越峰值
简单测算单元用车保有量和私人车保有量以及出租网约车保有量，测算其均匀油耗，跟着网约车的电动化加速推进，乘用车的汽油车油耗继续下降，2021年已经表现油耗低于2018年峰值的特征，将来的乘用车汽油油耗一定继续削减，乘用车油耗的峰值已过，碳达峰目标根本实现，后面就看电力的绿色低碳化的历程了。
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