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■中国经济时报记者 张丽敏
11月，或许不是二手车行业开展过程中最为关键的节点，但仍然可圈可点。
出格是江湖曾经一度传言“优信董事长兼首席施行官戴琨都不饮咖啡，只吃茶品茗了”，断言优信那个二手车之一股到了人走茶凉的地步，二手车行业离唱起《凉凉》也不远了，因而比来的动做就显得非分特别差别。
中国经济时报·中时财经记者日前领会到独家动静，优信运营一年半的2.4万平方米的西安大卖场晋级为近15万平方米——相当于10多个通俗家乐福卖排场积，且完全自营，那是二手车市场从疫情起头走低到目前为行少有的重锤投资。
接近戴琨的人士也告诉中国经济时报·中时财经记者，“戴琨又饮起了咖啡”，优信还在相关输出中评判本年的自家企业“有点高调”。优信回血了。
低迷的行业能否迎来了强心剂，仍是实正迎来新格局？二手车市场有看完毕“小散乱”，仍是再次 *** 以前无序的“有市无价”？行业照旧议论纷繁。
01
一场救赎仍是豪赌?
优信投资大卖场，外界是有一些不睬解的。疫情迄今已有三年，实体经济的困难显而易见，无论是行业风口的不明朗，仍是投资情况的低迷都警惕着每一个创业者，当下活下往才是最重要的。
活下往，意味着需要削减收入、聚焦主业、留足现金流，因而重资产的投资是慎之又慎，优信也一度被外界戏虐为已经进进重症病房，此时逆流而上委实看起来不明智。
如许的迷惘同样存在记者的心中，求解于优信方时，他们也并未回避。优信相关人士阐明，所有的揣度都是基于消费者的立场。
看似官方的回应也不无事理。近日要买二手车的老张对中国经济时报·中时财经记者的表述能够代表一部门消费者的心理：“固然说买二手车是为了廉价，但也是一笔不小的投进，能看到车、认真查抄车的车况，当然更放心。”
由此，优信先后在西安、合肥规划大卖场，西安2.4万平方米、合肥约10万平方米。目前合肥是整个华东地域规模更大的二手车卖场。
戴琨后在财报致股东信中评判那一步棋：“线上商城与线下大卖场连系的形式，仍然是中国二手车更好的形式。”
其时与优信的自信心比拟，行业好坏议论仍然不休，不外本钱市场先行承认了优信的“勤奋”，2021年6月份，3.15亿美圆的融资给优信续了命。背上重资产的优信前景看起来其实不坏，而那也为在西安豪置更大的卖场奠基了自信心。
记者从优信方得知，晋级后西安的大卖场将一举成为整个西北五省更大的二手车卖场，可容3000辆二手车的整备、维修、销售、售后等。
只是媒体的看察更为严厉，出格优信三季度的财报发布之后，不乏“优信的倒计时起头了吗？”如许的诘问，事实上也不是无的放矢。
细细品尝，大卖场的贸易形式总能找出几分熟悉感。几年前，瓜子也曾砸重金打造自营的线下店，名为“严选曲卖店”，并一度在全国开设有100多家。记者征询了多位业内人士也表达，“办事差别之外，底层的贸易逻辑很是类似。”
不外现在再看瓜子二手车，“以往重资产形式每年都需要投进大量资金在开店与店面运营治理上，调整为开放平台形式后，那一部门店面相关的资金节约下来后，将最末反哺到消费者产物与办事保障上，将能更大化让利于消费者。”中国经济时报·中时财经记者多方求证得悉，瓜子二手车全面转移开展线上形式的贸易规划已经逐步了了。
那或许不是瓜子舍弃重资产的实正理由，但也不障碍行业人士对二手车市场做出评判，目前活下往，轻资产或许才是出路。
那优信走瓜子走过的路，那是在深潭上踌躇，仍是踩在了前人的肩膀上看到了更高？
二手车市场的“一重一轻”开展格局孰对孰错，中国汽车畅通协会常务理事贾新光在承受中国经济时报·中时财经记者摘访时的定见可供参考：“抛开经济情况来说，看得见、摸得着，二手车市场线下交易消费者承受度应该更高。线下形式也可以更快地促进二手车市场向操行、价格、办事、售后等接近新车的消费原则转化，关于盘活我国二手车市场更为有利。”
02
“前锋OR刺客”都需要?
以器载道，道在器中。其实不管开辟二手车市场是走哪条路，那背后反映出的，仍然是二手车市场潜力未被全力激发。
根据乘联会数据展现：国内狭义乘用车零售量（包罗轿车、SUV、MPV等）在2018年（2235.1万辆，-5.8%）、2019年（2069.76万辆，-7.4%）、2020年（1928.8万辆，-6.8%）持续三年下降后，2021年（2109.8万辆，6.7%）初次实现正增长。2022年9月初，该协会披露了国内狭义乘用车市场1-8月份累计销量1295.0万辆，同比增长0.1%。目前乘用车零售市场整体已经恢复正增长，但是增长势头仍很懦弱，须进一步稳固。
贾新光曲指关键：“消费增长，汽车在此中占有的份额不轻，以上的数据一目了然，新车的增长近年来疲惫无力，二手车市场大有可为，不外往年我国二手车交易量1700万辆，是新车交易量的60%，而目前美国、德国、瑞士和日本的二手车销量别离是新车的35倍、2倍、2倍和14倍，差距不容漠视。”
“铺开二手车市场唤吁了十多年了，顶层设想释放更多的利好有其需要性。”贾新光不乏等待。
当然政策的脚步也在亦步亦趋，10月起，二手车行业暂时产权轨制、汽车年检放宽施行，加上之前取缔国五限迁及岁尾起头限造车商以小我名义交易二手车等四大政策落地，一系列政策“组合拳”将全数生效。
春江水热鸭先知。“限迁取缔后，超对折车辆卖到省外。和瓜子的协做也让过往车商都忧愁的全国畅通变得简单、便当了。”往年进驻瓜子二手车的沈阳鑫合二手车老板张法新将政策盈利描述的通俗易懂。
瓜子方还给媒体算了一笔经济账：2022年那一整套政策利好落实到位的话，大致相当于给每位购置二手车的人节约超7000元。
优信相关负责人亦期看借由着政策盈利，让二手车市场更进一步：“新政愈加明白了车辆过户次数、产权转移次数；过往车辆流转时，商家间批发车辆均须过户，过户注销次数代表着产权转移次数，消费者在买车时对非一手车源比力在意，影响消费者对二手车辆的承认，零丁签注利于消费者进步对二手车的承认度，也有利于车辆保值。”
不成承认，二手车的市场是光亮的，但道路坎坷也是实情。大部门二手车车商现在仍处于没有大规模资金撑持、没有大规模场地展出车辆，也没有意愿往提拔收买车辆的量量，还不时担忧“从不确定买家手中买来不确定量量的车再卖给不确定的顾客，整个链条任何一环呈现裂痕，利润就会烟消云散”。
假设二手车市场能够呈现一家实正意义上的巨头，彻底改动整个行业的“小散乱”，事实上开展前期线上亦可、线下也行，毕竟是为做大蛋糕，而市场主体任何的测验考试也都不为过，就算瓜子是前锋，优信是刺客，或者二者反之，所以城市带动行业前进。
“市场的实正富贵标准还须更多的力量进来。”贾新光的语气听着语重心长，也点明二手车行业的所处现状。
其实，戴琨历来不吃茶品茗、只饮咖啡，也远离了媒体，专注企业本身开展；瓜子二手车的告白也还一如既往呈现在视频平台首页，二手车企业们不断没舍弃，多给二手车市场些时间，“梦想必然是要有的，万一实现了呢！”
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