巴航工业：中国150座级以下市场浩大，E2系列与中国国产客机互补

“后疫情时代，人流、物流城市向区域化趋向开展，更高程度的国内和区域内灵通性旅客特征将与以往有所差别，出行散布在天文上愈加分离，从而促进非一线城市民航业的开展。此外，受益于中国经济的持久继续开展和中国民航航路收集起头从‘点对点’向‘枢纽轮辐’收集构造过渡的趋向，我们认为将来20年150座级以下机型在中国市场上的增长潜力浩荡，需新交付1445架。”

第十四届中国国际航空航天展览会（以下简称“中国航展”）期间，巴西航空工业公司大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青在承受澎湃新闻记者摘访时做出上述表述。

巴西航空工业公司大中华区总裁及商用飞机副总裁 郭青

巴西航空工业公司（简称“巴航工业”）总部位于巴西，拥有五十载商用飞机、公事机、军用飞机以及农用飞机造造的丰富体味。巴航工业设想、开发、造造和销售飞机产物，并为全球客户供给售后撑持和办事。

自1969年成立以来，巴航工业已向全球客户交付逾8000架飞机。在全球，每10秒钟就有一架巴航工业造造的飞机起飞，每年运送乘客超越1.45亿人次。公司在美洲、非洲、亚洲、欧洲等地设有工场、办公室、办事和零部件分配中心。

E190-E2客机已获得中国民航局颁布的型号承认证

11月10日，巴航工业公布E2项目新停顿，E190-E2客机已获得中国民航局（CAAC）颁布的型号承认证，而E2系列飞机中更大的一款机型E195-E2的取证工做也正在停止中，估量将于不久后取证。

据领会，E2系列飞机此前已获得了巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空治理局（FAA）、欧洲航空平安局认证（EASA）的型号认证。E190-E2于2018年正式投进运营，是一款单通道喷气飞机，最多可包容114名乘客，该机型具备同类机型中更低的运营成本和更优越的性能，还能够在高海拔或短跑道等前提苛刻的机场起降。而E195-E2最多可包容146名乘客，是巴航工业E2飞机中更大的一款，也是巴航工业目前所消费的更大的一款机型。

“E190-E2与E195-E2两款机型在运力上与国产飞机ARJ21和C919构成互补关系。E2系列飞机有助于加快中国‘根本航空办事方案’的施行，毗连更多二三线城市目标地。”巴航工业商用航空总裁兼首席施行官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表达。

最新市场展看展现150座级以下机型潜力浩荡

在中国航展开幕期间，巴航工业发布了最新中国商用航空市场展看。该展看陈述展现，150座级以下机型在中国市场上潜力浩荡。

“人流、物流趋于区域化的布景下，强调剂能环保与经济效益的中小机型会更受欢送。”郭青向澎湃新闻记者表达，相对而言小一点的100到150座级的飞机，在疫情影响最深的时候包管关键航路的运输，在恢复的过程中又能够率先率领市场，供给愈加高效、乖巧的处理计划。

关于航空货运市场的展看，郭青表达，巴航工业的货运项目是面向将来15年到20年的项目，中国民航客机普及在15年摆布退出运营，而改拆货机还可以再使其办事运营15年到20年。巴航工业客改货项目是基于对航空货运市场的久远开展的考虑。

“航空货运市场中，自己就有飞机替代的刚性需求。目前窄体飞机机队里，窄体全货机中数量最多的是波音737-300F那个级此外货机，而目前从市场上来看，737-300F已经进进了集体退役的窗口期，可以替代的机型只要巴航工业的E190、E195货机，统一个级别没有其他的合作机型。”郭青告诉澎湃新闻记者。

本年3月7日，巴航工业公布启动E190F和E195F客改货项目（P2F），正式进进航空货运市场，全球所有的二手E190和E195飞机均可用来停止全货机改拆。此前，郭青曾表达，根据改拆厂的详细安放进度，该机型从出场到分开为3至6个月。首架客改货飞机的交付时间是2024年。此次郭青在承受澎湃新闻记者专访时表达，目前方案推进一切一般。

“中国市场是重中之重，巴航工业努力于与中国的航空业通过协做来鞭策在中国的营业开展。”郭青向澎湃新闻记者透露，在航展期间会参与一个赐与链介绍会，方案开辟国内赐与链的范畴，“要看到有需求、有才能的赐与商，是一个碰碰、切磋的过程，我们也逃求更多与国内的赐与商协做。”

郭青表达，而关于飞机造造商而言，赐与商越多、适度的合作能够分离赐与链的风险，并更好的掌握成本。