GE航空集团（简称“GE航空”）与港机集团成员公司--厦门太古策动机办事有限公司（简称“厦门太古策动机”）今日公布，两边配合签订了一项为期25年的CF34-10A策动机GE品牌办事协议(GBSA)。根据协议，厦门太古策动机将在GE航空的撑持下，为全球CF34-10A策动机运营商供给品牌级原则的庇护、维修和大修(MRO)办事。做为大中华区的CF34-10A策动机办事供给商，厦门太古策动机方案于2024年全面上线该项办事。
兑现ARJ21策动机造造商许诺
“我们很兴奋看到像港机集团如许高水准的维修办事赐与商加进CF34策动机的全球维修办事收集，”GE航空售后市场战术处理计划副总裁汤姆·莱文（TomLevin）表达，“港机集团一流的物料与大修撑持，将搀扶帮助运营商庇护策动机的更佳运行形态，从而更大化运营价值。”
“此次协做实现了GE做为CF34-10A策动机造造商在中国成立CF34-10A维修才能的许诺。相信GE和港机集团的协做，能为国产干线飞机ARJ21的平安、平稳运行保驾护航，为运行ARJ21的航空公司供给优良全面的撑持办事。”GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空大中华区总裁向伟明表达。
“GE航空授予港机集团的那份协议既是两家公司友好协做关系的有力证明，也是对港机集团供给高量量办事的承认。”港机集团行政总裁FrankWalschot表达，“那份协议的签订也标记着港机集团在办事范围上的一次重要打破——我们的策动机大修办事将不单单局限于宽体策动机，还将包罗干线喷气飞机策动机。我们十分等待为全球各地的ARJ21飞机运营商供给世界级的策动机维修和大修处理计划。”
CF34-10A策动机是一款先辈的涡扇策动机，推力级别为18000磅。做为GE航空旗下CF34商用喷气策动机系列的明星款，CF34-10A策动机成为中国商飞ARJ21机队的独一动力安装。
自2016年投进利用以来，CF34-10A策动机已累计实现超越40.6万飞翔小时，以及30.7万次飞翔轮回。那款先辈的策动机不只十分契合ARJ21飞机的设想要求，并且能称心中国境内差别地区、复杂多变的情况需求，出格是中西部航路的高温高原前提需要。
开放式维修办事“保驾护航”
在疫情之下，影响航空公司一般运营的因素有良多，此中售后维修是此中比力重要的一环。 做为行业老兵，GE航空不断在投资策动机素材以及维修办事的财产化。目前，GE航空的MRO办事能够供给13,000项维修办事项目，每年还会新增500项。丰富的二手耐用素材和维修项目抉择，可为运营人乖巧供给高性价比的维修办事，搀扶帮助他们削减资产拥有期限内的运营成本。此外， GE航空还积极推行精益治理、优化维修才能，在2021年，将550项维修项目从专门的部件维修站点转移到大修站点。那缩短了维修资本所在地和现实工做地之间的间隔，削减了周转时间，降低了物流成本。每一零件的运输间隔均匀削减了18,000英里，运输过程中的包拆需求也得以节约。与此同时， GE航空还推出了CFM56策动机叶片的人工智能白光查抄，削减了80%的周转时间和90%的人工干涉。最初，GE航空还找到了利用添加剂主动化维修的新办法，省往了传统的焊接法式，将叶尖的维修周期缩短了50%。
关于国内运营人和维修厂商而言，在严厉的防疫管控办法之下，MRO上游的航材赐与以及策动机送修所需要的国际运输都呈现了浩荡的挑战。面临那些挑战， GE航空积极推出了航材保障项目，和其它MRO企业一道提早揣测航材需求，提早90-120全国订单锁定航材需乞降赐与以及商务撑持，保障策动机送修时航材的及时赐与，并降低策动机补缀价格；此外 GE航空还将更多的GE/CFM持久协议下的策动机留在国内MRO停止补缀，大大降低了策动机的运输成本，保障了MRO营业量及人员的不变。最初，GE航空还搀扶帮助在华MRO成立新才能而且改进策动机补缀周期，好比LEAP策动机，以驱逐行业的苏醒。
不断以来，GE航空及其合资公司CFM国际都承袭着开放式策动机维修收集理念、与协做伙伴一道成立安康的策动机维修收集。 目前有超越一半的GE/CFM策动机维修、大修办事是在非GE/CFM的大修厂完成的。在那种理念下，GE/CFM和GE受权的MRO商之间既有协做，也有合作。那种协做、合作的体例，能够不竭提拔整个策动机维修收集的办事程度和立异才能，为航空公司供给更乖巧多样的处理计划，称心其降低维修成本、提拔策动机残值的资产办事需求。
在中国市场上，为称心中国民航市场的持久开展和机队庇护需求，GE/CFM积极联袂协做伙伴，在中国构建开放式MRO收集，撑持中国民航业售后维修范畴的开展。好比，GE抉择厦门太古策动机公司做为大中华区CF34-10AGE品牌办事协做伙伴，该协做实现了GE做为CF34-10A策动机OEM在中国成立CF34-10A维修才能的许诺。GE和HAECO的协做也将为国产干线飞机ARJ21的平安、平稳运行保驾护航，为运行ARJ21的航空公司供给优良的备发租赁、策动机运行、外场援助、维修庇护等全面撑持办事。截行目前，在华共有7家具有9款GE/CFM策动机维修才能的MRO补缀厂，包罗最新型号LEAP-1A/1B。 做为全球GE/CFMMRO收集的一部门，在华MRO为区域内运行的7,200+台在役GE/CFM策动机供给办事。2021年共完成537次策动机进厂补缀。将来五年，将有多家MRO工场加进GE/CFM的MRO维修收集中，进一步拓展更多策动机的全维修才能，如为ARJ21供给动力的CF34-10A、为C919供给动力的LEAP-1C等。
MRO营业的核心是人才， 在人才培育提拔方面，GE航空同样尽心尽力。1996年，由GE航空提议，“三国五方”--GE航空、斯奈克玛（法国赛峰飞机策动机公司前身）、CFM国际、中国民用航空局以及中国航空器材集团有限公司，决定在中国联袂成立一所策动机维修培训中心，那即是如今坐落于四川成都的四川广汉策动机维修培训中心（AEMTC）。从1996年起，该中心为本土客户供给了承受世界顶级课程培训的时机，超越15,000名机务工程师在此承受了培训。2021年是AEMTC成立25周年，该中心已成为亚太区策动机维修的“黄埔军校”。目前， 中心具备CFM56系列、LEAP系列、CF6系列和CF34-10A系列的策动机维修培训才能，也是全球独一能为ARJ21与C919供给高操行策动机维修教导的培训中心，同时也是全球独一的LEAP全系列策动机培训点，为LEAP机队在国内的稳步增长供给强大的后援保障。从2023年起，中心方案方案迁进位于天府国际机场的新校区，将为民航事业的久远开展输送更多的人才。
全方位“伴飞”国产民机
在动力系统方面
GE航空为ARJ21供给的是CF34-10A策动机，那款策动机是ARJ21机型独一的动力同伴、完美的适应了ARJ21的各项设想要求，能够称心中国境内差别地区和复杂多变的运营情况要求，出格是中西部的高原航路。凭仗其高可靠性和易于庇护以及超卓的燃油经济性和环保性能，CF34-10A助力ARJ21开垦了289条航路、144个目标地城市、平安运行超越17万小时、10.2万个升降、平安载客560万人次。GE航空为C919供给的是整体动力推进系统处理计划，此中包罗策动机、短舱和反推等。其一体化的设想有助于C919到达更好的空气动力学特征，从而更省油、更经济、性能更好。
在飞控系统方面
GE航空与中航工业通过合资成立昂际航电、为C919装备了综合模块化的航电系统。
在取证和交付方面
自2017年5月5日中国商飞C919胜利首飞以来的5年时间里，共有7架C919试验机别离在上海浦东、陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甜肃敦煌等地停止了差别科目标取证试飞工做，累积飞翔时间到达数千小时。在那5年的平安试飞中，陪伴商飞C919生长的是以GE航空和法国赛峰飞机策动机公司的合资公司CFM国际的策动机为核心的推进系统以及相关的工做团队。从C919立项到适航，那收步队前后投进人员数千人、与商飞团队配合斗争了14年。
在运营保障方面
2020岁首年月疫情发作，ARJ21-700飞机交付因而放缓，停场时间耽误，那关于飞机以及策动机的保留形态提出更高要求。对此，GE航空驻商飞现场的客户援助团队，屡次及时快速供给现场排故撑持，为商飞在浦东、南昌交付中心的ARJ21飞机交付供给了策动机手艺保障。2021年9月浦东机场疫情发作，货运进港航班遭到极大影响。GE航空团队又积极协调货运公司，第一时间觅觅转运替代计划，及时发呈现场急需的策动机，撑持ARJ21消费线的批产工做。以上两个案例仅仅是GE航空团队在运营保障方面尽心尽力的一个缩影，而更多的勤奋则是表现在默默无闻的日常运营中。在GE航空团队和商飞团队以及运营人三方的通力合作下，ARJ21机队签派可靠率已高达99.53%，接近支流干线机程度。
面临新冠疫情关于航空业形成的冲击，GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空大中华区总裁向伟明表达，从短期看，疫情频频以及全球政治经济场面地步动乱，必然水平延缓了中国民航业的苏醒历程。但是从持久看，中国经济持久向好的根本面不会改动，中国仍将成为全球第一大航空市场。GE航空对中国民航业的将来充满自信心，规划中国、投资中国的许诺不会变。
“从拆机量看，目前有7,200多台GE策动机在中国投进利用，GE航空将尽心尽力撑持行业苏醒，一如既往地供给卓著可靠的产物和办事，与客户联袂共进，启新程，创将来。”
跟着C919投进商用以及ARJ21的规模化利用，中国的民用航空工业也将开启一个新篇章，GE航空将陆续与中国大飞机事业相伴生长、再造灿烂。