2个月前， 南宁市低运量轨道交通线网规划出炉，引发网友强烈热闹讨论。
14条规划线路，惠及邕城多个区域，更与现有地铁线路构成轨道矩阵 ......
然而就在比来，那种势头却疑似按下“暂停键”，实是如许吗？
01
“低运量”要凉？错，只是换个构想！
10月 19日，南宁公共资本交易平台发布多条招标末行通知布告，涉及低运量轨道交通 D2线工程土建立计、勘察设想总体总包、施工图设想文件（勘察）审查、施工图设想文件审查等项目。
图源|南宁公共资本交易平台
要晓得，一周之前那几个项目才刚起头招标。
图源|南宁公共资本交易平台
良多探友认为那一次按下“暂停键”的 D2线，很可能会跟以往某些线路一样，永久活在规划里，而至于南宁低运量轨道系统的前景，也不再看好。
但小探认为，完全没需要产生那种顾忌，因为固然 D2线路暂时弃捐，但是 D1凤岭环线的相关工做仍在有条不紊的停止傍边。
D1线勘察工做现场|粉丝供图
近日还有探友发来相关的线路勘察照片，从此中的一张涉及地点在林里桥路、高坡岭路的照片傍边，我们会发现现实上从本月 15号，勘察工做就已经起头了，而工程的估量完毕时间则定在了 11月 28日。
现场施工牌信息|粉丝供图
别的，还有细心网友造造了凤岭环线景看料想图，最新的线路图也透露了 23个沿线站点详细位置。此中万象城站、百花岭站与地铁 1号线，科技馆站、林里桥站与正在建立的地铁 6号线有看实现手扶梯上下曲通换乘。
详细站点图|粉丝供图
能够看出D2线的延迟并没有影响南宁低运量轨道的工程进度，而是摘取更稳妥的体例——一条一条来，先建D1线看看再说。
02
南宁或将进进“大轨道时代”？
除了低运量轨道之外，南宁地铁比来也频刷存在感，不到一个月的时间，已经有3条地铁线路先后有了下文。
9月 26日，自治区发改委发布“关于地铁 6号线一期可行性研究陈述的批复”。此中就表达国发委已经批复附和建立地铁 6号线一期。预估项目投资金额 201.29亿元，此中间接工程投资 139.66亿元。项目本钱金 80.52亿元，占总投资的 40%，由南宁市财务投进。本钱金以外的资金由项目单元通过银行贷款等多渠道筹措。项目建立总 工期60个月。
六号线批复|图源：自治区发改委
而根据小探实地察看，目前地铁6号线一期华南城东站四周的华南大道(兴源路—仁和路)段道路已经全面封锁。
10月8日，南宁地铁1号线又传来新动静！
根据南宁轨道交通集团发布的《南宁市轨道交通1号线北延（南宁东站—金桥客运站）工程社会不变风险阐发网上公示》展现，地铁1号线北延工程共设有3个车站，南起南宁东站（现火车东站），北至金桥客运站，中间设长虹路站。
图源|轨道交通官网
线路总长约4.43km，均为地下线。此中金桥客运站为与地铁5号线跟尾的换乘站，一旦地铁1号线北延线建成通车，将进一步串连起金桥客运站、南宁东站、埌东客运站、西乡塘客运站等交通枢纽，让兴宁东与凤岭北两个板块之间的联络愈加密切。
仅供参考
10月18日，南宁轨道交通官网发布《南宁市轨道交通5号线二期工程（南延、北延）社会不变风险阐发网上公示》。根据公示， 5号线二期南延，设2个车站，别离为那罗站（地下站）和那丹站（高架站）。线路全长约6.7km，此中地下线4.7 km，高架线2km。
5号线二期北延，共设5个车站，别离为地下站金桥物流园站，以及高架站三塘站、九曲湾站、嘉和城南站、嘉和城站。线路全长8.2 km，此中。地下线2.9 km，高架线5.9 km。
图源|轨道交通官网
而就在今天（10月27日），南宁公共资本交易平台连发数条中标信息，项目涉及1号线北延工程以及5号线二期等等，看来南宁地铁建立确其实有条不紊地停止傍边。
图源|南宁公共资本交易平台
不难看出，南宁的地铁线路在不竭外延和晋级，那一定会使其在城市交通傍边发扬更为重要的感化。
但是就目前的情状而言，想要让地铁笼盖南宁全数区域，也其实不现实，而那些地铁所不克不及笼盖的区域，假设也要修建地铁，不只审批难度极大，并且轨道交通的成本会加剧，建立耗时过长，建立时的长期间封路关于区域也有影响。
图源|收集
而低运轨造价低、建立周期短的低运量轨道交通，就能很好的处理问题，对城市轨道交通是很好的填补。
低运轨与地铁有机跟尾，能让地铁未涉及的区域居民们，更便当地前去乘坐地铁，完美南宁轨道交通收集系统。
仅供参考
或许南宁实的可以进进“大轨道时代”。
03
包罗BRT在内的公交系统，还扛得住吗？
在南宁低运量轨道交通频繁呈现在各大版面之上的同时，有关于 BRT线路的讨论也再度强烈热闹了起来！
特殊是南宁市低运量轨道交通线网规划之中的 D8线路，其走向与道路根本与 BRT1号线一致，两头均为南宁火车站和南宁东站，而且此中也有包罗民主路的广西展览馆、长堽路的南宁师范学院以及长虹路的万科城、荣和悦澜山、联发君澜等社区。
BRT1号线|图源：百度地图
因而也有人唤吁，既然南宁要大搞低运量轨道交通，那是不是意味着 BRT能够拆掉了？
此前密探也曾经在伴侣圈做过关于 BRT交通线路的查询拜访，成果不出所料，绝大大都市民都认为南宁的 BRT过于鸡肋，以至有部门网友表达应当效仿南昌间接拆除。
而连系材料以及探友的定见，小探发现当前市民对 BRT的“吐槽”，次要集中在占用社会车辆通行车道、出进站台不便利以及速度其实不快那三方面。
图源|小探实拍
其实不但是 BRT，近几年来，跟着地铁以及大量“共享系”出行东西的呈现，也大大积压了公交的保存空间。
从数据方面来看，南宁现有公交车 3833辆，常规公交线路 189条， BRT日均客流 2.6万人次，常规公交日均客流约 58万人次。南宁交通运输局数据展现， 2019年南宁公交客流较 2016年下跌了 29.1%，日均客流量方面， 2021年较 2019年下降 17%。
可见跟着低运量轨道交通的逐渐完美，关于公交系统而言，那种压力将愈加浩荡。
而在比来，又有一则新的动静值得玩味！
在 10月 19日南宁轨道交通集团官网日前发布一则关于“战术重构项目”的招标通知布告中，呈现了“停止城市公交协调整合”的字样。
图源|南宁轨道交通官网
同样在本年 8月份，南宁轨道也表达，“加快领受南宁公交集团，要成立工做专班”。
图源|轨道集团官微
莫非，南宁公交系统将来将被南宁轨道纳进账下？假设实是如许，那么线路方面停止必然的调整也就存在可能性了。
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