17分钟到机场，30分钟到崇左，南宁高铁建设最新进展来了！

前几天，铁路助力广西村落复兴驶上快车道新闻发布会在南宁举行。

会上透露，以南宁为中心的“12310”高铁交通圈根本构成，估量2023岁尾广西14个设区市将全数实现“市市通高铁”。

近日，和南宁有关的高铁建立项目捷报频传，预示着广西“空铁联运新时代”即将到来！

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“12310高铁交通圈”根本建成

南宁“十四五”规划纲要明白提出：以南宁大都会区为中心，南宁1小时高铁经济圈为半径，加快构成“一心六轴”南宁都会圈。

打造区域中心城市，交通开展是重要根底前提。

2017年，广西发改委公布《广西铁路建立“十三五”规划》，在高铁建立方面提出建立南凭铁路，优先施行南宁至崇左段，初次提出“市市通高铁”的目标。

发布会上，也传递了近十年来广西的高铁建立功效。

进进2010年以来，广西及南宁不竭加快“市市通高铁”的脚步，先后开通运营衡柳、邕北、钦防、柳南、贵广、南广、云桂铁路7条高铁，投产运营新线2100多公里。

截至2022年9月底，累计完成铁路根本建立投资1554.7亿元。

▲铁路示企图（图源：收集）

目前，动车已灵通广西14个设区市中的12个、国内21个省区市，根本构成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈。

“12310”高铁交通圈，即1小时灵通南宁周边城市，2小时摆布灵通广西其他设区市，3小时摆布灵通周边省会城市，10小时摆布灵通北京、上海、杭州等国内次要城市。

与此同时，广西区内贵南、防东、南玉、崇凭、玉岑、柳梧6条铁路正在如火如荼建立中。

此中，贵南高铁是广西首条设想时速350公里的高铁，目前该项目广西段已进停顿轨和接触网架设阶段，全线估量2023年建成通车，南宁至贵阳通行时间将从如今的5小时缩短至2小时摆布。

▲贵南高铁广西段（图源：收集）

南玉高铁设想时速350公里，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要构成部门，全线估量2023年建成通车，南宁至玉林行车时间将从如今的2小时缩短至50分钟摆布。

▲南玉高铁（图源：收集）

到2023岁尾，广西将实现全区“市市通高铁”。

将来，以南宁为中心的高铁圈将为广西构建“南向、北联、东融、西合”开放开展总体规划注进强大动力，助力广西深度融进“一带一路”建立。

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广西空铁联运新时代要来了！

跟着“航空+铁路”运输收集不竭完美，广西交通迎来新的逾越式开展，广西现代化综合交通运输系统即将进进“空铁联运新时代”。

空铁联运是由单一交通功用向多元城市功用拓展，由单纯的客货流会聚向人流、货流、商流、信息流、资金流等集聚的改变。

以机场为核心的综合交通枢纽及高铁的建立，为空铁联运奠基了重要根底。

10月26日，南宁国际空港综合交通枢纽工程(以下简称GTC)完工投运，为南宁机场开展空铁联运创造了前提，对广西综合交通一体化具有里程碑意义。

▲GTC实景（图源：广西台新闻910）

GTC项目建立完成前，从南宁市区至吴圩国际机场大约需要50分钟的时间；正式运营后，从南宁市区至吴圩国际机场仅需17分钟，很大水平缩减了出行时间。

与GTC项目密切相关的南凭铁路南宁至崇左段已于10月13日停止满图试运行，全线估量11月底正式开通运营。

南凭铁路南崇段是广西自主投资建立的第一条高速铁路，于2018年12月全面开工，运营里程119.294公里，设想时速为250公里，沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站。

▲南凭铁路吴圩机场站（图源：收集）

线路正式运营后，南宁站、南宁东站与南宁机场将实现“空铁联运”无缝换乘，崇左将接进高铁收集，崇左至机场仅需30分钟。

别的，南宁机场改扩建工程（二跑道）全面开工，项目根据称心年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设想，将于2024年12月投进利用。

建成后，广西将迎来首个双跑道机场，称心包罗空客A380-800、波音B747-8等巨型F类飞机起降，实现大型飞机满载从南宁曲飞欧洲，进一步拓宽广西全方位对外开放开展新格局。

为进一步优化航路收集构造，称心旅客出行需求，10月30日起，南宁机场正式施行2022年冬航季航班方案，新增恢复近30条航路航班。

此中，开垦了宜春、汉中、芜湖等3个新航点。

航路的调整进一步提拔了南宁与各城市间的灵通性、便当性。

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高铁+飞机+地铁，GTC到底有多牛？

做为广西第一个集民航、高铁、地铁和高速公路等多种交通体例为一体的特大型综合交通枢纽设备，GTC自开工建立以来，不断备受存眷。

GTC项目位于南宁机场T2航站楼前，设地上1层、地下2层，总建筑面积约30.5万平方米，相当于43个原则足球场，由机场泊车楼、南崇铁路机场站、城市轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等构成。

▲GTC实景（图源：收集）

GTC项目有哪些特色？

据悉，该项目打造了集高铁、民航、地铁及高速公路等多种信息摘集、交互、处置的智能化系统，包罗动态能源治理系统、室内人行导航系统等，进步旅客出行的便当性和温馨性。

好比泊车楼，根据“车场智能化建立+平台同一监管+多元泊车办事网”形式建立，还引进AGV主动泊位系统，安拆了18台车辆查询机，旅客能够快速缴费和车辆秒级放行，有效处理泊车难、觅车难、缴费难等问题。

▲引导标识（图源：收集）

据悉，将来GTC还会与T3航站楼中心区毗连，在毗连区及其四周安插景看和贸易，构成丰富的陆侧贸易区。

▲GTC实景（图源：收集）

从城市开展角度看，GTC正式运营后，广西将实现航空与高铁强强结合，开垦出交通办事新格局。

南宁机场将成为全通型、立体化、零换乘综合交通枢纽，高铁、地铁与机场航站楼之间实现无缝换乘，换乘间隔不超越200米，步行时间不超越5分钟，极大地缩短了旅客的出行时间。

并且，乘坐高铁从南宁市区至南宁机场仅需10多分钟，从崇左市至南宁机场仅需30分钟。

根据规划，下一步还将建立钦州至南宁机场高铁线，进一步缩短北钦防至南宁机场的时间，进一步加强南宁机场的枢纽功用。

交通是城市经济开展的“先行官”。

城市综合交通格局的开展，不只促进了人流、物流、资金的活动，更为区域与城市开展带来新的形式与机遇，为城市经济和社会开展继续赋能。

当前，南宁正奋力推进综合交通枢纽建立，交通格局将迎来“量变”，为经济开展注进源源不竭的动力。