路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre上市了，运动版（S+）售价828000元，赛道版（R+）售价1028000元。
假设你思疑那是不是一场豪华品牌的割韭菜盛宴，能够先小览以下设置装备摆设。
2颗高通8155芯片，2颗英伟达Orin-X芯片，4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达。零百加速2.95S，800V高压架构最快满电仅需20分钟，座舱搭载功率为1380W的英国瑰宝级别音响品牌KEF。
那仅是路特斯豪华设置装备摆设的一部门，好比成本高贵的激光雷达，间接就是4个。
根据路特斯的CFO李坤龙的话来说：“对我们那个定位区间的产物来说，增加激光雷达，对成本不构成什么明显影响。”
更何况路特斯现在已经汉化，被吉利集团收买以后，路特斯踏进了新能源市场的比赛。
要快
路特斯CEO冯擎峰在一个摘访中被问到本身的优势是什么，他说：快。
路特斯在燃油车时代留下无数赛道传奇，但路特斯的出名度其实不如保时捷等品牌。冯擎峰说要用智能化加速得到消费者的承认。
在全球传统燃油跑车里，路特斯是更先全面向新能源赛道进发的。路特斯在2018年就公开了Vision80 复兴方案，表达了勇敢电动化和智能化的决心。于是沉寂10年以后，2019年纯电超跑Evija面世。
不外价格高达2188万元的Evija关于推进路特斯的市场份额并没有太大搀扶帮助，那也仅是路特斯比来方案的5款新车里的第一款。在默默打造许久后，纯电智能SUV Eletre表态了。
固然仍较高贵，但是那个价格的受寡已经增加很多，且那个细分市场的敌手其实不算多，好比卡宴。SUV也是目前国内市场更受欢迎的车型。别的路特斯工场已在武汉驻下，那意味着能面临市场随时调整。
如许风驰电掣的品牌精神，恰是来源于路特斯做为超等跑车的赛道基因。
赛道基因
电气化让Eletre脱节策动机，电池板中置的规划更便于复刻典范的低趴外型。
在Eletre车身上空气动力学的设想被发扬的淋漓尽致。好比路特斯Eletre的7组Race-Aero风道，就是延续了万万级纯电超跑Evija的孔隙设想理念。
前脸花瓣一样的主动进气格栅，摘用多叶片联动式设想，在降阻的同时增加下压力。做为最早摘用车尾定风翼的F1赛车创造者，路特斯Eletre将全系标配分体式破风尾翼与主动尾翼。
一系列的设想下，路特斯Eletre的风阻低至0.26。
Eletre摘用前后双永磁同步电机，运动版（S+）更大功率可达450kW，最快零百加速4.5s，；赛道版（R+）更大功率为675kW，婚配后电驱2速变速箱，实现最快零百加速2.95s。
同时，赛道版（R+）还可解锁Track专属赛道驾驶形式，标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级设置装备摆设。
Eletre标配路特斯智能动态掌握系统，调配底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介进形态，连系双腔空气悬架与CDC持续阻尼可调减震器，提拔温馨性和娱乐性。
别的Eletre标配主动后轮转向，低速时可灵敏转向，减小转弯半径，高速时游刃有余，加持有智能防侧倾掌握系统让过弯更为不变平安。
Eletre标配6活塞造动系统，婚配Dual-cast（双材量）复合式造动盘，到达更好的造动线性效果，让刹车的“脚感更好”。
智能化是增量基因
关于智能驾驶，路特斯提出了一个新的概念：赛道级智能驾驶。以赛道级智能驾驶，切进智能驾驶赛道。
简单来说，假设我们日常说的高阶智能驾驶是逃求让汽车像一个老司机一样应对路况，那么路特斯就是想让Eletre在主动驾驶时像一个 赛车手，更灵敏更精湛。
做为旗下第一款智能SUV，Eletre就展现了极高的程度。它在设置装备摆设上摘用 2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，4颗激光雷达，7个800万像素摄像头，以及2颗4D毫米波雷达。
高达508TOPS的算力，10%反射率下最远探测间隔可达200m。
路特斯在2021年还和主动驾驶公司Momenta结合成立了宁波路特斯机器人有限公司。Momenta之前的表示不断愈加擅长视觉计划，好比MSD计划就是以摄像头为主，1颗激光雷法为辅。
不外路特斯的智驾系统并非“拿来主义”。全球初创的 可折叠激光手艺，能够预见激光雷达在路特斯那套智驾系统中仍是地位较重，事实想做到“赛道级此外感知”，更远的探测间隔和更快的反应速度都是需要的。
Eletre座舱搭载首款基于UNREAL 3D虚幻引擎实时衬着实现的座舱操做系统，内置2颗高通骁龙8155芯片，15.1英寸可翻折中控屏以及29英寸AR-HUD。
别的Eletre的PDLC智能全景天幕绝对是适用设想，能在一般透光和白色雾化间10档自在调剂，情况更通透的同时也能够防晒隔热，紫外线隔断率可达99%。
Eletre的更高续航为600公里，中上水准。充电速度为Eletre的续航做了助力。Eletre摘用 800V高压平台，在420kW的超充桩加持下，最快可在20分钟内将电量从10%充至80%。
万象重生
Eletre降生于路特斯独立开发的EPA架构，就像那场发布会的名字“万象重生”一样，EPA架构拉开了路特斯规划高端纯电的序幕。
—THE END—
版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内更大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，出名企业参谋独立董事等。现任中国汽车畅通协会专家，北京汽车畅通行业协会副秘书长等社会职务，目前次要处置汽车行业相关征询\培训\媒体\内容\投资等营业。
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