公家电动自行车骑行需求高，利用群体普遍，那么车主的平安意识若何？南都民调中心近日发布《公家电动自行车利用习惯及平安意识查询拜访陈述（2022）》，陈述上篇闪现了公家电动自行车利用习惯及消费情状，本篇为下篇，重点查询拜访利用群体的平安意识及车辆注销上牌情状等。
陈述展现：公家电动自行车利用平安意识有待进步，停放平安和充电平安隐患相对较大，对折受访车主曾违规停放过电动自行车，次要是放在家里；六成受访车主有过不标准充电行为，次要是刚骑完车就立即充电及充电时间过长；骑车出行载人现象普及，灵活车道占道行驶问题严峻；两成半受访车主私改配件，次要是电池、避震器和电机。目前超八成受访车主已注销上牌，但为进一步降低电动自行车平安风险，近八成受访车主表达会守交规、重视出行平安，七成受访者期看监管部分强化平安教导，进步公家平安意识。
超五成受访者认为电动自行车违规违章现象严峻，停放及充电平安隐患较大
从全体受访者反应来看，当前电动自行车违规违章问题较为凸起。全体受访者中，有22.75%认为电动自行车违规违章现象十分严峻，31.35%则认为比力严峻，24.92%认为一般，仅19.97%认为不严峻。相较而言，更多非骑行受访者认为电动自行车违规违章现象严峻，占比达74.41%，超出跨越受访车主两成摆布。
详细到车辆平安、出行平安、充电平安、停放治理等四个维度。车辆平安方面，68.04%的受访者认为平安，27.03%的受访者认为一般或不平安；出行平安方面，66.49%的受访者认为平安，31.55%的受访者则认为一般或不平安；充电平安方面，65.81%的受访者认为平安，31.69%的受访者则认为一般或不平安；停放治理方面，62.56%的受访者认为平安，34.59%的受访者则认为一般或不平安。可见，电动自行车的停放治理和充电平安更受公家存眷，更多受访者认为停放平安和充电平安隐患大。
停放平安：两成受访车主曾在家中泊车，约一成被偷过车
此前多地接连发作因违规停放电动车招致自燃、爆炸变乱，引发社会存眷。为了制止更多悲剧发作，《广东省施行〈中华人民共和国消防法〉办法》已于本年7月1日起正式施行，此中明白规定：制止在建筑物的公共门厅、疏散通道、平安出口、楼梯间以及不契合消防平安前提的室内场合停放电动自行车、电动摩托车，或者为电动自行车、电动摩托车及其电池充电；制止照顾电动自行车、电动摩托车及其电池进进电梯轿厢。
统计发现，有电动自行车的受访车主中，对折违规停放过电动自行车。详细到各类场合，停放在家里的受访车主最多，占22.59%；其次是公共门厅，比例为19.6%；各有17%摆布的受访车主停放过疏散通道、楼梯间等处所，还有16.67%曾将车停在平安出口。对此，很多受访车主阐明道，一是家里或工做地四周没有专门的电动自行车停放区域，只好将车停在一些禁停区；二是偷车现象很常见，将车停在家里或是楼道便利治理，也便利充电。
本次查询拜访中，有127位受访车主表达有被盗履历，占9.91%。从那部门受访者反应情状来看，大都是在小区楼下/车库、路边、贸易场合外面或监控盲区等处所被偷车；有的人办个事、取个快递、买个菜的功夫车就被偷了，有的人则是因为忘了拔钥匙或是没上锁；有很多人被偷了电瓶电池、车座，但更多人是整车被盗；根本上所有受访者都找不回丧失的物件或车辆，抉择不了了之的人较多。
充电平安：骑完车立即充电问题凸起，二手车呈现自燃等变乱比例更高
电动自行车的充电平安问题也不容漠视。62.37%的受访车主有过不标准的充电行为，此中最多受访车主是刚骑完车就立即充电的，占31.54%；充电时间过长问题也较为严峻，部门受访车主充电时间超越10小时，比例为25.37%；21.55%曾在户外暴晒等高温情况下充电，18.5%整车推回家里充电。
因充电等问题发作不测变乱也有很多，有4.18%的受访车主反映曾在电动车充电或行驶中碰着过电池自燃爆炸等情状。从受访车主反应的情状来看，发作变乱的场景次要包罗：车辆在阳光暴晒下的户外充电，疑因温渡过高发作自燃；车辆整晚充电未拔插头，疑因充电时间太久招致起火；车辆停在楼下充电时，疑有其他住户阳台晾晒衣服滴水，招致电线短路；电动车充电过程中电压不稳招致起火等。值得重视的是，利用二手旧车的受访者发作充电不测变乱的比例更高，比利用一手新车的受访者多近一成半。
出行平安：近三成乘车人不重视戴头盔，灵活车道违章行驶问题严峻
交通出行方面，车主交通平安意识仍有待进步。根据《广东省道路交通平安条例》第三十七条的规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安拆有固定平安座椅的，能够附载一名身高一点二米以下儿童。在其他道路上载人不得超越一人。但从本次查询拜访来看，80.64%的受访车主骑电动自行车时载过人，就戴头盔的比例来看，有16.32%的受访车主不重视戴头盔，偶尔、很少以至不戴头盔，不重视戴头盔的乘车人也有29.97%，比车次要多一成人。
除了上述行为，43.44%的受访车主还有过以下交通违规行为，25.31%曾在灵活车道上行驶，抉择比例更高；其次是不按红绿灯通行，有过该行为的受访车主占16.95%；逆向行驶问题也比力凸起，占16.46%，还有13.67%是无牌行驶的。查询拜访中有78位受访车主表达遭遇过交通变乱，占5.44%。
本年10月，佛山的查先生骑电动自行车出行时就发作了不测。据他回忆，其时他没有专注前方的路况，比及他回过神来时，前方一辆逆向行驶的电动自行车正急速驶来，且间隔查先生只要两三米，两人都来不及躲开，于是就碰上了。对方车辆被碰掉了一些零件碎片，而查先生整小我被甩了出往，固然身体没有太大的问题，但是身上淤青比力多，车胎也被碰破了。颠末此次不测，查先生感应既后怕又高兴：“我确实恐惧了，实怕本身栽在那里，我以后行驶必然要认实看路，还有就是不克不及逆行，太求助紧急了！”
车辆平安：两成半受访车主私改配件，次要改电池、避震器和电机
车主对自有电动自行车停止加拆和改拆的行为也其实不少见。25.22%的受访车主坦言有改拆过本身的电动自行车，此中14.6%的受访车主找车行/维修店改拆，10.62%则是自行改拆。交互阐发发现，日均骑行里程越长的受访车主，改拆过车辆的越多，天天骑行间隔超越50公里的受访车主，车辆改拆的比例均超四成。
受访车主改拆更多的是车辆次要零件部位。37.15%改拆了电池，占比更高；其次是电机和避震器，占比别离为36.53%、36.22%；32.51%则是改拆了刹车，30.65%改拆了轮毂。
而如许的改拆、加拆也带来了必然的平安风险。有受访者在问卷中表达本身因为加拆了挡风被，在一次出行中，挡风被遮挡了本身的视线，招致本身没看到地桩，间接碰了上往。
八成受访车主已上牌，无牌上路行驶开罚撑持率近九成
目前多地起头通过多种行动加强电动自行车的治理，广州、深圳等地已启动电动自行车上牌工做。本次查询拜访展现，84.31%的受访车主表达已注销上牌，14.21%表达正在处置中，但也有1.48%表达还没有上牌，次要原因包罗目前所骑的车辆为二手车，不契合国标不克不及上牌，等换新车再往上；人太多，约不上号，需要等待；所在处所目前还没有上牌要求。
本年10月1日起广州对未注销上牌仍上路行驶的电动自行车停止惩罚，高达九成受访者表达撑持。谈及原因，比力多的受访者谈道：一是促进进步上牌率，愈加标准化；二是上牌便利治理，利于溯源清查，庇护公共次序。
广州的胡密斯提到本身本年5月电动自行车被偷的履历。其时胡密斯骑着电动自行车往地铁站坐地铁上班，泊车的时候忘记拔钥匙了，下班骑车回家时才发现车被偷了，她立即报警。一周后她收到差人的通知，让她过往领车了案。胡密斯觉得十分高兴，“幸亏我的电动自行车上了派司，丢了也好找，至少丢了之后还能报本身的车商标让差人找，否则凭仗陈旧见解的电动自行车型号和外表，怎么可能找得到本身的车。”
提防电动自行车平安风险，进步平安意识最重要
近年来，电动自行车平安变乱频发，要降低电动自行车的平安风险，车主和监管部分均责无旁贷。79.99%的受访车主表达会遵守交通规则，戴头盔不搭载，重视出行平安；68.9%的受访车主表达会按期查抄庇护电池、电机等关键部件，50.14%的受访车主表达会诡计加拆后视镜等，便利查看后面路况；47.21%则表达不改拆，不断放在室第等禁区内。
很多受访者也期看相关行业、监管部分能够摘取办法以削减电动车平安变乱的发作概率。70.99%期看监管部分强化电动车骑行平安教导，进步公家平安意识；68.13%期看冲击不合格车辆及配件的消费销售链条，62.48%定见消费企业严把产物行量关，59.90%等待完美电动车充电、停放等相关配套设备。
查询拜访小结
纵看本次查询拜访成果，跟着城市交通情况的拥堵加剧，越来越多人特殊是年轻人更情愿抉择灵活乖巧、笨重经济的电动自行车做为代步东西。查询拜访中，即便购车成本多在4000元内，每年调养费用多在700元内，仍有超八成半受访者已购电动自行车，省时省力、不堵车、性价比高是利用主因；骑行频次、时长也比力高，利用场景也较为普遍，不只合适上学通勤，还能用以逛街购物、接送孩子等，称心了公家便利出行的需求。
但跟着电动自行车大军的不竭强大，城市平安隐患日益凸显。根据受访车主的反应，两成私改正车辆配件，对折停放过禁停区，六成有过违规充电行为，骑行时载人现象很常见，超一成半受访车主、近三成乘车人不重视戴头盔，灵活车道违章行驶的交通问题严峻……为加强对电动自行车的监管，多地起头施行电动自行车上牌工做，超八成受访车主已上牌，近九成受访者撑持对无牌上路行为开罚。
电动自行车利用平安事关千家万户，公家也提出更高的等待，期看多管齐下，不竭提拔电动车范畴治理程度。从消费角度，加强消费泉源环节平安量量治理。从监管角度来看，一是强化畅通销售环节执法查处，严厉冲击出卖“三无”车辆电池行为和不法改拆等；二是标准末端利用环节平安治理，进步公家道路交通平安意识；三是公家电动自行车骑行需求大，应与时俱进完美充电、停放等根底设备。但治理需要多方勤奋，除了消费方、监管方，更要依靠车主本身的文明素养，进步电动自行车出行平安、利用平安文明意识，共建平安有序的道路交通情况。
查询拜访概述：
本次问卷查询拜访于10月14日至21日展开，通过收集推送等体例共收受接管1077份有效问卷。从年龄段来看，00后受访者占23.49%，90后受访者占41.86%，80后受访者占20.24%，70后及以上受访者占14.4%；从性别来看，男性受访者占56.78%，女性受访者占43.22%；从进修工做形态来看，上班族最多，占62.02%，其次是自在职业者，占22.21%，学生占13.34%；从月收进来看，月收进5001-8000元的受访者最多，占33.92%，月收进8001-10000元的受访者占20.18%，月收进3001-5000元的受访者占19.36%，月收进超1万元的受访者占11.1%，月收进3000元以下受访者的占15.43%；从栖身地来看，北上广深的受访者占33.99%，其他省会/曲辖市的受访者占26.2%，其他地级市的受访者占21.8%，县级市/县城的受访者占12.32%。
社会查询拜访与公共舆情研究课题
消费生活监测榜第128期
项目出品：南都民调中心
项目监造：谢斌 张纯
项目主持：谢小清
项目施行：南都研究员 谢小清 练习生 王清娜 何欣华