根据多方供给的信息，位于横沙岛东北部北港航道水下的长江口二号古船即将完成整体打捞迁徙，那艘与崇明有着诸多渊源，现在又在崇明海事局等部分“保驾护航”下打捞的古船，即将重见天日。
立异的整体打捞手艺
长江口二号古船位于横沙岛东北部北港航道水下，是一艘清同治年间的商业商船，也是我国水下考古发现的体量更大、保留最为完全、船载文物数量浩荡的木量帆船。2022年3月，长江口二号古船考古与文物庇护项目在上海正式启动。交通运输部上海打捞局组织手艺团队开展结合攻关，决定摘用“弧形梁非接触文物整体迁徙手艺”，由主功课船“鼎力号”在古船四面下放22根巨型弧形梁，构成一个浩荡的半圆柱沉箱，再把古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”地包裹起来。在“鼎力号”完成功课后，再由特殊设想的打捞工程船“奋力”号将总重量1万余吨的古船沉箱同步提拔出水。
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在几个月以来的水下查询拜访和整体迁徙预处置阶段，相关部分已经提取、清理了部门古船相关出水文物，更大限度地制止了后续古船整体打捞阶段散落文物遗失，确保古船信息的完全性。在预处置阶段，考前人员在古船北部同时发现了船舵和铁锚。此外，目前已经清理的600多件出水陶瓷器大多产自景德镇窑，包罗“同治年造”款绿釉杯、粉彩二甲传胪图杯、豆青釉碗等。
“长江口二号”古船整体打捞出水后，文物考古工做人员将根据古船考古和文物庇护计划，围绕古船遗址构成过程、建造手艺、航路等课题展开全方位研究，更大限度地发掘古船的科学、汗青、艺术、社会和文化价值。
供给全面平安保障
古沉船打捞水域水文前提较差，来往船舶多，施工难度大，期间还遭遇多个“台风”帮衬，为打捞工做的开展带来了诸多不确定因素。崇明海事局除完成古沉船打捞功课审批外，还全程为古沉船的打捞功课供给全面的水上平安保障办事。
崇明海事局批示中心对打捞现场停止24小时长途监管，之一时间播发恶劣气候预警，一旦有来往船舶误进打捞区域，即触发批示中心报警，提醒船舶敏捷驶离。同时，崇明海事局横沙海巡执法大队天天对施工区停止二级电子巡航，一旦发现平安隐患及时通知相关船舶和施工单元。崇明海事局执法人员还在船舶出场前和施工时开展监视查抄，保障了打捞项目船舶无变乱、人员无伤亡、水域无污染的“三无”形态。
本年9月6日，跟着“鼎力号”驶离停泊船埠再次起航前去长江口二号古船遗址现场，长江口二号古船整体打捞迁徙工程进进最初“冲刺”阶段。海事部分供给的古沉船打捞答应证日期也展现，打捞工做将于12月底前全数完成，那意味着，离“长江口二号”实正出水的日子不远了。
与崇明渊源深挚
“长江口二号”与上海和崇明有着深挚的渊源。
上海自古以来就是海上丝绸之路的重要口岸之一，近代伊始更是成为远近闻名的国际城市和世界大港。根据国度文物局的总体摆设，上海市文物局2011年起启动了水下文化遗产的普查工做。2015年，考前人员通过声呐扫测等手艺发现了“长江口一号”铁量沉船；随后，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保留完全的木量古沉船，考古编号为“长江口二号”。
从目前水下探摸信息揣度，长江口二号属于沙船船型的可能性较大。沙船是中国古代航海木帆船“四大船型”之一，据康熙年间《崇明县志》记载：“沙船以出崇明沙而得名，太仓松江通州海门皆有。”崇明沙船船身扁浅，船底宽平，方头方尾，多桅多帆，肋骨多，舱面建筑少，不只行驶灵敏平稳，并且转向乖巧，在沙洲之间行驶如履平地，倘遇搁浅，也是平稳平卧，不伤船体。据记载，沙船航运业在南宋后期已相当兴旺；清道光之后，会聚上海的沙船更是多达5000余艘，此中崇明沙船便占据了 “残山剩水”，其对上海港埠的开发和城市经济的富贵，起到了无足轻重的促进感化。1990年，经上海市人大常委会审议通过的上海市市标也是以沙船做为主体图案。
可惜的是，在崇明博物馆、西沙明珠湖景区等处虽都陈列有沙船模子，但至今还未发现完全的古沙船船体。跟着长江口二号古船的出水，有看填补上那一空白。它要到哪里往、又因何沉没？船上又有哪些精巧的文物？那些问题的谜底也将随之揭晓。
记者：丁沈凯；摄影：张志豪
编纂：墨怡婷
责编：李琳、墨怡婷
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