上周，德国总理朔尔茨带着12人的豪华“总裁团”访华，那周，又有8位德国企业高管颁发联名文章，再次谈及中国关于德国的重要性。
德国能不克不及与中国脱钩的问题，在德国商界，出格是汽车行业，已经得到了明白的谜底——不克不及，也绝对不想。
11月10日，《法兰克福报告请示》登载了包罗巴斯夫欧洲公司施行董事会主席薄睦乐(Martin Brudermüller)和西门子股份公司总裁兼CEO博乐仁(Roland Busch)在内的8名德企高管联名的文章。
那些德企高管们再次重申，中国市场的浩荡潜力让他们有时机更快地扩展规模，通过那种体例确保了德国国内许多人的工做和生计。只要陆续操纵中国活力鞭策刺激和加强欧洲经济，才更符合德国利益。
一周前的11月4日，德国总理朔尔茨携12人“总裁团”访华，在访华前他就颁发过签名文章，强调中国是德国和欧洲重要的经贸伙伴，德国不想也不克不及与中国脱钩。
德国媒体称，曾有100余家德国企业申请访华席位，最末12家胜利拿到伴同访华资格，那此中就有汽车行业的代表，群众集团和宝马集团的CEO们。
汽车是德国工业的重要收柱，2021年德国汽车出口额到达1176亿欧元，此中中国是德国汽车更大的出口目标国，出口额高达167亿欧元。
2021年，德国汽车三巨头在中国的销量在其全球销量中占比都超越了三成，此中宝马在华销量84.6万辆，占全球销量33.6%；奔跑在华销量78.3万辆，占全球销量32.6%；群众在华销量330万辆，占全球销量37.2%。
宝马集团董事长齐普策谈到此次访华时表达，“朔尔茨总理拜候中国释放了一个强有力的信号，德中两国将陆续加强经贸协做。在宝马看来，德中两国间双边联络以及协做仍然有着浩荡潜力，并将得到进一步深化、开展和进步，我对此充满自信心。”
梅赛德斯-奔跑CEO康林松（Ola Kallenius）固然没有加进访华团，但是在本周柏林的一次公开活动中，他表达朔尔茨访华是一件大功德，并且“绝对准确”，与中国脱钩的设法不只是错误的，并且不实在际，他以至不睬解为什么会有如许的声音。
因而，虽然近两年“与中国脱钩”的声音时常传出，但是德国汽车企业丝毫没有遭到影响，反而不竭加大对华投资力度。
本年6月，宝马投资150亿元建立沈阳第三工场里达工场；8月奔跑与北汽配合投资120亿元在顺义建立的新能源消费基地投产；9月巴斯夫公布在湛江投资100亿欧元成立巴斯夫（广东）一体化基地项目；10月群众投资168亿元与地平线成立合资公司。
汽车是中德协做最重要的财产之一，海外研究机构Rhodium陈述指出，近两年在欧洲所有对华间接投资中，汽车行业的占比达1/3。
从2020岁首年月疫情发作至今，汽车行业“将赐与链撤出中国”、“与中国脱钩”的声音不停于耳，不外德国车企们已经用现实动作表白，那种说法只能是天方夜谭。