再签大单，在手订单已达1115架！C919产业链涉及哪些上市公司？

在近日举办的第十四届中国航展上，中国商飞公司与国银金租、工银金租等7家租赁公司签订了300架C919飞机和30架ARJ21飞机确认订单。

据悉，此次签约也是中国商飞公司成立以来签定确认订单数量最多的一次，此中国产大飞机C919一次性拿下300架的订单则出格令人兴奋。

此前，中国商飞已经收到来自28家客户的815架C919订单，包罗确认订单和意向订单。算上此次的订单，目前中国商飞已获得1115架国产大飞机C919订单。

C919前景若何？合作敌手又有哪些？

说起波音（美国）和空客（德国、法国、英国与西班牙四国合办）那两家民用航空业霸主，可谓是声名显要。

在100座位以上的干线机范畴，波音（BA.US）和空客依靠系列化产物占据所有细分市场，拥有绝对优势；庞巴迪（Bombardier）和巴西航空工业（Embraer）做为干线客机造造商，都曾测验考试进进干线范畴，但均未胜利。

其行业地位也表现在了交付数据上，2021年，全球商用飞机交付量1034架，此中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。

从目前的情状来看，最有期看突破波音和空客“双寡头”高度垄断格局的就是中国商飞，国产大飞机C919则是商飞旗下的“利器”之一。

所谓的“大飞机”是指起飞总重超越100吨的运输类飞机，也包罗150座以上的干线客机，间接反映一个国度民用航空工业以至整个工业系统的整体程度。

据领会，从2007年2月大型飞机研造严重科技专项正式立项到如今，C919可谓是15年磨一剑。

该款客机是根据国际民航规章自行研造、具有自主常识产权的150座以上中短程单通道窄体客机，更大起飞重量72.5吨，座级158―168座，航程4075―5555公里。

从合作方面来看，C919做为一款单通道干线客机，定位与波音公司的B737MAX8客机和空客公司的A320neo客机类似。后两者的目标单价为1.11/1.22亿美圆,而C919干线客机的订价约为0.99亿美圆。

从停顿来看，C919单通道中短程干线客机已于2022年9月29日获得民用航空适航证，并将于2022岁尾交付首架飞机至中国东航（600115.SH）。

值得重视的是，目前一种新型大飞机，至少要20亿美圆，用于新机设想、试验、原型机的造造、试飞取证以及造造工拆和启动最后的消费；同时需要破费10年以上的时间，并要300架以上的销售额才气到达盈亏平衡点。

中国为什么要破费15年之久往研造C919？

那背后的原因有良多，此中很关键的一条就是航空业具有极高的经济价值，C919所存眷的大型干线客机范畴又是此中的“明星”。

据美国统计，向航空工业投资1万美圆，10年后航空工业及其相关财产能产出约80万美圆的产值。据日本通产省统计，航空工业的附加值明显要高于一般财产。

中国已经是全球航空业的次要市场之一，有着浩荡的客机需求。

根据中国商飞《2021-2040年民用飞机市场揣测年报》，将来二十年，全球航空旅客周转量（RPKs）将以均匀每年3.9%的速度递增。将来二十年，全球现有机队中将有约78.1%摆布（14145架）的飞机退出贸易客运办事，被新机替代。

此外，估量全球机队市场还将需要27284架新增客机。因而，估量将来二十年将有约41429架新机交付，价值约6.1万亿美圆（以2020年目次价格为根底）。此中，中国的航空公司将领受此中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美圆。

而根据银河证券的预算，将来二十年，均匀每年国内窄体客机需求量约为300架，假设将来C919国内市场占有率可以和波音、空客持平，即市占率到达三分之一，则每年销量约为100架，均匀年销售额约为80亿美圆，将来二十年总销售额有看到达1600亿美圆。

C919财产链有哪些上市公司？

寡所周知，航空工业关于手艺的要求十分高，利润空间也十分大，并且同汽车行业一样，相关财产链十分长，涉及到的上下流公司十分多。

那么在国产大飞机C919财产链上有哪些上市公司？

浙商证券研报展现，大飞机财产链包罗设想研发、先辈造造（新素材、零部件、机体系体例造、机载系统、总拆集成）、运营维修环节。

此中，在新素材细分范畴，有中航高科（600862.SH）（复合素材预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）等上市公司。

在零部件细分范畴，有中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（毗连器龙头）等公司。

机体系体例造范畴的上市公司则有中航西飞（C919 更大的机体赐与商）、中航沈飞（600760.SH）等。

机载系统的上市公司包罗了中航电子（机载龙头）、江航配备（氧气系统）、博云新材（刹车系统）等。

动力安装范畴有航策动力（策动机国产化配套）。

别的，再一些投资者比力随便漠视的运营维修环节，也有上市公司航新科技、海特高新、安达维尔。

以上只是国产大飞机财产链所涉及上市公司中的一部门，且此中一些概念股的股价已经上涨了很多。

做者|燕十四

编纂|lele