导语：日前，中汽协发布的最新数据展现，10月，我国汽车产销别离完成259.92万辆和250.5万辆，环比别离下降2.7%和4%，同比别离增长11.1%和6.9%。此中，10月份国内新能源汽车产销和汽车出口量皆创汗青新高，陆续带动我国汽车产销不变增长。
做为国内车市的次要拉动力，国内新能源汽车产销量陆续创汗青新高。中汽协数据展现，10月，新能源汽车产销别离完成76.2万辆和71.4万辆，同比别离增长87.6%和81.7%，市场占有率到达28.5%。
细分品类来看，10月的插电式混合动力车（以下简称插电混动）产销同比增速均远超纯电动车。10月，国内纯电动车产销别离为58.1万辆和54.1万辆，同比别离增长71.9%和66.6%；插电混动车产销别离为18.1万辆和17.2万辆，同比别离增长1.6倍和1.5倍。
1~10月，国内新能源汽车产销别离到达548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率到达24%。在新能源汽车次要品种中，与上年同期比拟，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销陆续连结高速增长。
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中汽协发布的1~10月国内新能源汽车销量排名前十位的企业中，比亚迪以累计销售139.6万辆的功效排在第一位，紧随其后的是累计销量为79.1万辆的上汽集团，而排名第三位的则是累计销量55.5万辆的特斯拉。
本年前10个月，国内新能源汽车销量排名前十位的企业合计销量达434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。据悉，从我国新能源汽车总体仍然连结高增长态势来看，本年全年我国新能源汽车销量将打破650万辆。
做为带动我国汽车产销不变增长的另一动力，汽车出口在10月份再创汗青新高。10月，汽车企业出口到达33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。
事实上，从往年起头，我国汽车企业出口量就闪现出快速增长态势，在本年8月和9月持续打破30万辆大关，别离达30.8万辆和30.1万辆。
1~10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%，超本年8月中汽协全年汽车出口240万辆的预期。在外界看来，我国自主品牌出口已经进进到一个加速开展的新阶段。据悉，本年全年国内汽车出口有看到达300万辆。
关于2023年国内汽车开展走势预期，中汽协方面认为存在很大不确定性。“因为传统燃油车购买税优惠政策明年能否延续尚不明白，以及新能源汽车补助即将退出，叠加动力电池原素材价格呈现大幅上涨，因而企业对市场预期存在不确定性，增加了明年消费运营方案造定难度。”下一步，亟需国度相关主管部分在宏看层面赐与引导，相关政策尽快明白。
回忆本年5月31日，CZ部、国度税务总局发布的《关于减征部门乘用车车辆购买税的通知布告》提出，对购买日期在2022年6月1日~12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购买税。
国度税务总局最新数据展现，本年6~8月，全国约355.3万辆车享受了车辆购买税减征政策，累计减征车购税230.4亿元，均匀天天减征购买税2.5亿元。
乘用车市场在购买税减半等政策促进、新能源汽车连结高速增长、汽车出口势头优良等因素拉动下，6月份以来继续连结快速增长态势。“本年国内汽车市场的增长，次要依靠政策的拉动。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华强调称。
与乘用车市场高增长态势相反，国内商用车市场继续处于低位踌躇态势。
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