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成都第二绕城高速收费太贵？
成自宜高铁什么时候建成通车？
绵茂公路何时才气正式通车？
周末完毕，元气满满！
今天“出行更有数一周清点”，
出行热点问题，安放！
在《四川交通》节目推出“出行更有数”版块，假设您有交通出行方面的问题，能够在抖音APP私信1017顾温存。我们将在节目中和每周的“出行更有数一周清点”中为你解答！
问题一：听寡定见：因为工做和生活需要，经常通勤成都第二绕城高速（成都二绕），但成都二绕的收费相对目前成都的均匀收进确实太贵，亲身体验根本接近1元/公里。目前油价大幅上涨，交通成本压力更大，那也是大成都范畴通勤工做和办事人员的难点和痛点。
成都二绕设想的很好，极大地有利于大成都的交通、郊区间消费生活活动和成德眉资同城化建立，办事于成都都会圈开展方案，但因为收费贵，操纵率低，司机人员凡是考虑性价比会抉择塞向拥挤的绕城高速（川A川G安转ETC后免费），反而增加成都会区的交通压力，从那一点来看成都二绕目前没有起到设想的初志，却成了交通的“围城”。
定见：1.能否普惠于民。多征集关于成都二绕利用的公众定见，降低收费到适宜成都均匀收进可承担范畴。
2.能否优化治理形式，分类治理。关于持久通勤的车辆打点季卡或年卡。
解答：四川省交通运输厅回复：成都第二绕城高速公路全长223.154公里，全线摘用双向六车道高速公路原则建立，分为东、西两段。此中：东段长108.894公里，总投资166.62亿元，于2015年12月建成通车运行；西段长114.26公里，总投资133.72亿元，于2015年5月建成通车运行。
根据《收费公路治理条例》规定，连系项目投资规模、交通流量、收费期限和本地物价程度，省政府别离于2016年8月、2016年2月，批复了第二绕城高速公路东段、西段收取车辆通行费。此中：二绕东段、西段一类车基价原则均为每车•公里0.57元，对特大桥梁和隧道恰当加收，加收后二绕东段和西段一类车综合收费原则别离为每车•公里0.72元、每车•公里0.64元。成都第二绕城高速公路较成都绕城高速公路建成年代晚、投资规模大，且成都会未在第二绕城高速施行政府统缴政策，其收费原则较成都绕城高速公路高，但总体处于合理程度。
受疫情影响，高速公路营运公司出入缺口较大，加之2020年2月17号至5月5号免收高速公路通行费，加剧了企业困难，如再施行减免极易引发营运公司债务风险。同时，取缔省界收费站后，全国高速公路“一网化”运行，交通运输部等三部委要求全面清理处所性车辆通行费减免政策，实行年卡或季卡，会招致全网收费次序紊乱。
成都第二绕城高速公路，毗连了成都、德阳等12个县（市、区），串联起了成都“1小时经济圈”所有高速公路，其建成后有效分流了过境交通，缓解了成都绕城高速公路压力，对引导城市空间和财产治理规划，促进成都会二、三圈层开展具有重要意义。下一步，我们将批示高速公路营运公司做好道路通行平安保障和出行办事，提拔路网运行综合效率，便利群寡出行。
问题二：绵茂公路何时才气正式通车？
解答：四川省交通运输厅回复：听寡所反映的绵茂公路是德阳市绵竹至阿坝州茂县公路（G545），项目全长55.8公里，按二级公路手艺原则建立。因项目所处区域生态地量懦弱，天然情况恶劣，施工前提极差，建立期间，屡次遭受泥石流、滑坡等地量灾害。加之全线桥隧比高达72%，建立难度极大，项目推进迟缓。颠末参建单元不懈奋战，项目主体工程已于2022年9月全面落成，目前正在开展交工验收工做，方案于2022年11月底实现全线通车。
问题三：成都轨道交通10号线最新停顿若何？
解答：有听寡问到，成都轨道交通10号线最新停顿，近日，成都轨道交通10号线三期工程红牌坊站—高升桥站盾构区间摆布线相继顺利贯穿，接下来武侯祠站—高升桥站盾构区间即将起头施工，目前武侯祠站的基坑开挖深度已达17米摆布，最初将达近30米；武侯祠站—高升桥站盾构区间估量将于本年底贯穿。
问题四：关于成绵复二线高速青白江段全程高架到成都的完工通车时间能否已经确定？详细时间是什么时候？成绵复二线青白江段到成都那一段高速能否会实行收费，能否川A派司免费通行？
解答：四川省交通运输厅回复：“成绵复二线高速”现实为G5京昆高速绵阳至成都段扩容项目。项目青白江至成都段已于2020年10月开工建立，批复工期4年，方案2024年建成通车。
根据《收费公路治理条例》中相关规定，高速公路手艺品级、规模、站点设置等契合收费公路前提的，收费公路的运营治理者,经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。目前成绵复二线（成绵扩容高速）正在修建中，详细收费时间及原则以省人民政府审查批准为准。
问题五：成自宜高铁什么时候建成通车？
解答：成自宜高铁是国度“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要构成部门，也是我省时速350公里的南向高铁大通道，估量本年底起头全线展轨，明岁尾建成通车。
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