平安带保平安那是一个陈词滥调的问题，也是一个良多司乘伴侣很不认为然的问题。诚 然，在处所上开车出格是城市道路，我小我看点平安带的感化大部门是应付交警，现实感化其实不大。而在高速公路上，系与不系平安带却会在变乱后果中产生天地之别。我呈现场的2007年度的变乱中，我印象中少有两起小车双方形成的灭亡变乱都是没有系平安带引起的，此中一路是辆帕萨特自翻，车上只要司机一人，假设他系上平安带的话，我小我认为多是重伤，法医判定为颈椎骨折致死，满是翻车时身体不受限造运动形成；第二起也是小车双方，在高速行驶时前轮爆胎形成车辆失控屡次碰击道路护栏，共有司乘两人，司机系了平安带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系平安带，且在放倒的座位上斜躺着歇息，成果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死
高速公路忌“争、霸、猛”，高速公路一般比城市富贵区车辆密度要小得多，路口又少，弯道大都较缓，因而车速限造较高。在高速上行驶，对车辆和平安系统要求很高，必需连结优良的车辆性能。夜间行车视线较白日差，须愈加小心驾驶；会车重视右侧的非灵活车、行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变成近光灯。那既是行车礼貌也是行车平安的包管。
山区公路的特征是坡长且陡，路窄弯急，视线遭到限造。驾驶时应时刻重视道路情状，转向时机要准确，换挡动做要敏捷。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险途时，应连结低速，隆重驾驶，转弯时应做到减速、喊笛。
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