据新华社电 在7日举行的第二届智能交通上海论坛上，上海市交通委员会等部分公布上海首批主动驾驶高速公路开放，包罗上海嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里和G2京沪高速19.5公里，实现了主动驾驶测试在大流量、高动态的高速公路场景的重要打破。
据介绍，上海目前累计开放926条主动驾驶测试道路、可测场景到达15000个，里程数和可测场景数据位居全国前列，构成场景较为齐全的智能网联汽车测试利用情况，能够有效支持主动驾驶示范运营及贸易落地。
上海市交通委员会相关负责人表达，将来上海将继续加快鞭策伶俐高快速路建立，推进相关工做在长三角跨区域的联动程度，构建将来出行办事重生态。
《上海市智能网联汽车示范运营施行细则》也于当日发布，明白了治理机造及第三方机构职责，确定了申请主体开展现范运营的范畴、途径、流程、前提等，为企业开展现范运营活动供给了详细的操做指引。
活动现场，有关部分给参与洋山港集拆箱运输营业的上海海通国际汽车物流有限公司、上海友道智途科技有限公司，颁布了智能网联汽车示范运营通知书和首张智能网联载货示范运营证件。
据领会，上海将加速推进智能网联汽车的落地利用。现阶段，先开展“有平安员前提下”的示范运营活动；待时机成熟后，再开展“无平安员前提下”的贸易化运营。
链新闻
北京在特定区域赐与无人接驳车路权 获编码车辆可申请行驶线路
据新华社电 北京市高级别主动驾驶示范区工做办公室7日针对不装备驾驶位和标的目的盘的短途载客类智能网联新产物，发布了标准性文件《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车治理细则（道路测试与示范利用）》，以编码形式赐与无人接驳车在特定区域内的响应路权，构成了智能网联汽车新产物的立异治理。
据领会，做为主动驾驶那一新兴手艺的落地产物，无人接驳车目前尚不属于工信部所标准的道路灵活车辆，无法获得道路行驶权，行业整体上处于在封锁或半封锁园区停止测试示范的阶段。
本次发布的治理细则以平安可控为根本原则，参照灵活车治理的相关规则，通过发放车辆编码的体例，赐与无人接驳车响应路权，容许其在北京市智能网联汽车政策先行区60平方公里内申请行驶线路，依示范区批准分阶段开展道路测试与示范利用活动。
此次治理细则标准了新产物的全流程治理系统。事前准进方面，在称心申请主体与测试车辆相关规定的根底上，要求必需装备车内驾驶人，并严厉标准其做为驾驶人和治理员两方面职责。事中治理方面，通过存案机造、积分治理等事中治理机造，保障测试车辆行驶平安。过后处置方面，借鉴示范区治理体味，明白变乱责任认定以及交通违法处置体例，并对变乱数据停止治理。