它将华贵蜕变，规模由2台4线扩至9台23线，暂居上海第二大火车站

上海总面积6340.5平方千米，常住生齿约2500万人，假设再加上天天进出上海的活动人员，那会是一个浩荡的数据，那就需要兴旺的交通网来包管苍生的日常生活与出行。说到上海的交通网，那是优良的，多品种交通齐开展，但也有把柄，那就是上海具有规模的火车站太集中了，苍生要想铁路出行，就要赶很长的路。

对此，上海也在勤奋，在规划上海东站、宝山站、松江南站等大型火车站，构成多方位的大型火车站规划，今天就来聊聊松江南站是若何“翻身”的。

松江南站是上海既有的一座火车站，位于海市松江区盐仓路，目前的规模仅为2台4线，仅有一条线路——沪昆高速铁路从此过，站房面积约7800平方米，是原则的过路段，小站的设置装备摆设，上海如许的火车站仍是较多的，是不克不及独当一面的。

然而跟着颠末松江南站的沪苏湖铁路的建立，松江南站将华贵蜕变，沪苏湖铁路将在松江南站设始发站，同时还将把上海南站普速铁路逐渐迁徙至那里，而且规划预留了沪杭城际、铁路工具联络线、市域线嘉青松金线等接进前提。多条线路会聚于松江南站，想不“翻身”都难。

将来松江南站的规模到达9台23线，是如今的约5倍的规模，那就需要更大的站房面积，将到达6万平方米，是如今的约7.5倍，那还仅仅是松江南站必须的改动，同时周边的配套设备也会同步跟上的，将构成集国铁、城际、普速、地铁、公交车、出租车、有轨电车、社会车辆等多种交通体例于一体的综合交通枢纽，那也就构成了松江枢纽，同时也将打造更具规模的松江新城。松江的小伙伴是不是特殊等待呢！

那在上海会构成一个什么样的城市格局呢？就目前上海火车站的规划来看，松江南站仅次于虹桥站（16台30线），超越上海站（7台15线）及上海南站（6台13线），成为上海第二大火车站，不外是暂时的，因为松江南站会跟着沪苏湖铁路在2024年建成而扩建投进利用，早于较晚建成的上海东站（14台30线），就算如斯，仍是能改动上海城市格局，独当一面的。