11月8日19点40分
温州市区最初一班48路
有人售票公交车从大禅寺首末站
驶向双屿公交枢纽
完成当天的运营后
长达66年的
市区公交有人售票时代画上句点
取而代之的是无人售票
售票员李红春：
我站了最初一班岗
蒋文广 摄
今天，公交车售票员李红春工做的最初一天。
当天中午1时30分许，记者在中山公园站坐上了48路，只见售票员李红春正在吆饮着上车乘客买票以及提醒乘客下车平安。
“正好是我上班，很严重也很冲动。”李红春说，本身一天需要往返6趟，一天工做超14小时。在公车上承担售票、报站、车辆清扫、次序庇护、打红旗等工做，“打红旗”的感化是提醒车窗外的车辆、行人重视平安。“开行2个小时，路过62个站点，我的售票员生活生计就要完毕了。”
面临即将失往的“售票”工做，李红春表示得比力平静。她说，早就意料到会有那么一天。“公交车无人售票蛮好的，就是有些舍不得，我特殊爱那身工做服，很可惜以后不克不及穿了”。
“原售票人员将全数内部消化，实现转岗。”市交运集团一工做人员告诉记者，公交售票员通过转岗、内退等体例渐渐“消化”。有的售票员通过进修驾驶手艺，成了公交驾驶员，有的成为调度员、宿管员等。
公交售票员步队
曾到达1000多人
1956年2月，跟着温州市区首条公交线路1路开通，公交售票员那个职业登上汗青舞台。2000年5月底，市区的公交线路由本来的23条增加到65条，公交售票员步队规模更是由本来的412余人增加到1320人。
不外，相较于传统的有人售票，“无人售票”具有提拔运营效率、降低人工成本等优势，但运营之初的找零换零、假币残币等问题，在必然水平上倒逼温州公交电子票务系统的手艺改革加快。
2000年6月，市区试行开通了首条无人售票公交42路（现B112路）。
2001年4月，温州公交IC卡初次发行，并在短短5年内办卡量到达了47.8万张，无人售票线路也由2005年63条快速增长到2015年的142条。跟着公交信息化朝上进步，部门公交售票员起头提早“下车”，陆续通过内部转岗告别了那一职业。
不外，受其时手艺前提限造，里程长、站点多、客流大的多票价线路仍然实行有人售票，到2016年仍然有600余名公交售票员在岗。
公交出行实现多元化办事
当每一种便当的新付出体例呈现，温州公交便会敏捷同步“解码”。记者领会到，目前，温州公交出行撑持10类付出体例，有的公交车以至能够通过刷脸付出实现“白手”坐车。
现在温州市区已实现一体化公交付出利用场景，挪动付出占比到达45.9%；手机端可停止年审、办卡、充值等办事，实现“最多跑一次”向“最多跑零次”的迈进。
此外，温州市区300多个公交站台都竖立着智能公交电子站牌，乘客可通过站牌领会车辆道路、颠末站点，以及车辆当前所处位置。不只如斯，车辆大数据信息还与百度地图、温州交运APP等手机利用毗连，市民在家中就可通过手机端确认车辆到站信息，削减等车时间。
出品 | 温州商报全媒体
记者 | 吴健 练习生 钱素红 通信员 陈默思
摄影 | 蒋文广
来源：温州商报