拿出50亿造船，那只不外是比亚迪一个季度的净利润，但50亿元投资的是将来，其产生的价值必定远高于“50亿”。
近日，有动静称，比亚迪联系关系公司在山东烟台一家造船坞订造了8艘可拆载7700辆汽车的滚拆船，总造价接近50亿元。此中根本确定建造的是6艘，别的2艘为抉择权订单。
关于此事，有媒体向比亚迪方面求证动静的实在性，比亚迪表达：不便利回应。
为了运车
比亚迪将打造本身的“舰队”的动静风行一时。动静称，那批新订单为双燃料汽车运输船，可以最多包容7700辆新车，每艘船造价超越8700万美圆。最快可能在2025年交付。还有业内人士表达，目前中国市场上一艘类似船舶的报价，约为1亿美圆。
别的，航运大数据公司VesselsValue数据展现，5月汽车滚拆船租金为5.5万美圆/天，到8月那一价格被抬高至10万美圆/天。航运大数据公司VesselsValue阐发师Dan Nash揣测，下半年汽车滚拆船运费会继续增长，2023年滚拆船租金将达12.5万美圆/天，以至可能抵达15万美圆/天（超越了100万人民币）的高位。
汽车运输船费用的不竭升高，可能就是比亚迪造船的次要原因。
海运是汽车出口最次要的渠道，凡是情状下，汽车跨洋运输会优先抉择相对廉价的海运，但集拆箱运输体例对汽车尺寸带来严厉限造且拆卸货费事，假设用滚拆船来运输出口汽车，车辆可间接开进货舱，大幅提拔拆卸货的效率。除比亚迪外，上汽集团旗下自营的安吉物流也在本年上半年先后下订了5艘滚拆船。
比亚迪董事长王传福曾表达，将来比亚迪会加大对海外市场的投进力度，而订购新的滚拆船也刚好契合那一战术。比拟于其他车企租用相关船企船只停止远洋运输，比亚迪间接自建出海船队，更展现出比亚迪关于赐与链不变的重视。
比亚迪前三季度利润近百亿
据中国汽车工业协会对外发布的数据展现，本年1-9月汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。另据德国汽车工业协会数据，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。那意味着，中国超越德国成世界第二汽车出口大国。
而做为国内销量更高的新能源车企，比亚迪9月份在国内卖出了超20万辆新车，强势领跑国内车企销量排行榜。
最新财报展现，比亚迪三季度实现营收1170.81亿元，同比增长115.59%；回属于上市公司股东的净利润为57.16亿元，同比增长350.26%，创下单季新高。前三季度，比亚迪共实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%；净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。
换句话说，比亚迪拿出50亿造船，也只不外一个季度的净利润，但50亿元投资的是将来，其产生的价值必定远高于“50亿”。
文章来源/浙商杂志