近日（7月3日上午11点），芜湖轨道交通1号线正式开通运营。
NO.1|壹
芜湖做为安徽省第二座开通轨道交通的城市，与省内地位根本婚配。同时，芜湖也是南京都会圈第二座开通轨道交通的城市。当然，安徽第三座第四座开通轨道交通的城市将会是滁州和马鞍山，他们也是南京都会圈成员（同时也是合肥都会圈成员，其实我们能够不提的）。
关于芜湖轨道交通1号线算不算地铁那个话题，是有争议的。从定义上看，不属于。但赶快度和效果上看，又和地铁无异。
据领会，芜湖轨道交通1号线造式为跨座式单轨，跨座式单轨指通过单根轨道来支持和导向，车体摘用橡胶轮胎跨坐在轨道梁上运行的轨道交通造式。速度能够到达每小时80公里，属于中等运量轨道交通系统。
所以，即使不克不及算地铁，轨道交通必定是的。记得之前我们就提过一个话题，我们关于轨道交通的认知应该是乖巧的。好比，只如果有独立路权，时速能够到达80公里，客流设想即便不及地铁，但只要可以称心本地的客流需求，喊地铁也无妨。
提到客流，我们不能不提一下南京的两条线路：单纯从客流角度来看，宁溧城际能够从地铁降为中运量，而麒麟有轨电车能够升为中运量。详细问题详细阐发，那应该也是比来被屡次提及的“多条理轨道交通系统”的起点和落脚点。
好吧，有点扯远了。
NO.2|贰
芜湖轨道交通1号线全长30.46公里，共设25座车站，均为高架站。列车摘用6节编组座式单轨车辆CMRII型车，更高运行速度为80千米/小时；设车辆段1处、泊车场1处，掌握中心1座，那些参数也根本上和地铁差不多。
票价方面，起步价2元可乘坐 8 公里；8-14公里范畴内，票价为3元；14-21公里范畴内，票价为4元；21-29公里范畴内的，票价为5元；29-38公里范畴内的，票价为6元；38公里以上，每增加9公里票价增加1元。1号线全程票价6元。
运营时间为06：30-22：00。
从投资上看，芜湖轨道交通1号线和2号线一期一路成为安徽省迄今为行单体更大的PPP项目，也是芜湖市城市建立开展有史以来投资规模更大的根底设备项目。ps：宁扬城际也是扬州有史以来投资更大的项目，可见地铁投资额的浩荡，那就要求我们地铁规划要因地适宜，更要对地铁沿线的地盘停止深度开发和操纵。
公开动静展现，2号线也已经全面开工，通车时间不决。
此外，芜湖的轨道交通也不是独立存在的，将来有可能会接进南京地铁收集。
芜湖轨道交通1号线起点站——宝顺路站至马鞍山当涂界曲线间隔约817米，间隔宁马城际当涂南站约11公里。将来两地之间应该若何连通呢？无非三个计划：
1，芜湖轨道1号线延伸至当涂南站与宁马城际换乘；
2，宁马城际延伸到保顺路站与芜湖轨道交通1号线换乘；
3，零丁开垦一条轨道交通。
无论哪一种计划，都能将芜马一体化程度提拔一个层次，也有助于芜湖融进南京。当然，在计划落地之前，宝顺路站至当涂南站开通跨市公交线路仍是很简单的。
NO.3|叁
我们再把话题插到南京都会圈，从生齿上看，出格是城区生齿来看，扬州和镇江都跟芜湖差不多，是能够考虑那种轨道交通形式的。只是，即便是那种形式，都很难申请了。
总之，芜湖轨道交通1号线不只是芜湖公共交通开展史上的一个里程碑，更是城市开展的一个里程碑。