撰文 | 陈昊、吴雪
编纂｜于杰
出品｜汽车产经
张夕勇（北汽集团总司理）讲的故事，从六十多年前起。
1960年12月，曾经造出“井冈山“牌轿车的前北京汽车造造厂接到了一个特殊的“订单”。
下单的“人”，是中心军委总顾问部。“订单“的内容，是研造出一款用于军事批示的0.5吨级轻型越野车。
关于彼时的前北京汽车造造厂而言，那是一项临危授命的使命，也是一个汗青付与的机遇。因为1960年后因为中苏关系分裂，中国失往了从苏联进口军用越野车（GAZ69）的可能性。
接到使命的北汽人风风火火，用了几年时间，最末试造胜利了BJ210、BJ211、BJ212三个型号的车型。
1964年12月，是功效承受查验的时刻。时任解放军总顾问长的罗瑞卿在试乘之后点头，BJ212被最末选定。
从1965年起头，北汽造造的BJ212畅销长达50年、总销量超越100万辆，曾经红遍大江南北，占了全国轻型越野车总量的80%以上，被称为县团级标配用车。
在1988年奥迪进进中国市场之前，BJ212才是阿谁年代最炙手可热的“官车”。用张夕勇的话来说，它“承载了一代以至几代人关于车的全数记忆和情怀”。
即便后来跟着变革开放的深进，人们眼界开阔了，产物丰富了，北汽在越野范畴的灿烂也还在延续。
NO.2
[从“官车”到“网红” ]
1983年5月，人民大礼堂，北汽与美国汽车公司AMC正式签约。
翌年，在履历了4年多马拉松式的会谈，20余次的代表往来，500屡次的各级报告请示之后，国内汽车工业史上的第一家整车造造合资企业——北京吉普宣告降生。
随后，克莱斯勒的切诺基车型被正式引进。从那时起头，BJ212也在吸收AMC手艺的根底上，开启了多个轮次的手艺改进。
1988年，《汽车产物型号体例规则》（GB9417-88）发布，汽车型号变成四位数，BJ212也晋级换代酿成了BJ2020系列。
跟着BJ2020的到来，那款具有中国特色的越野车也逐步走进民间，走向海外，成为了阿谁时代的“网红”。
彼时的北京吉普，曾在BJ2020的平台上吸收切诺基的策动机、分动箱与前后桥手艺等研发出一款BJ2020VE车型，在日本和巴基斯坦市场备受欢送，也成就了北京吉普在国际市场上的一段美谈。
2005年，北京吉普闭幕重组为北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，之后克莱斯勒被戴克集团出卖，Jeep品牌第一次退出中国。
而本来北京吉普的正统血统被北汽集团陆续发扬光大，推出了一系列新产物。
2013年，间隔概念车2008年初次表态五年之后，北汽末于推出了定位时髦硬派越野车的BJ40。
那款之后十年都被做为北京越野主力的车型，曾有过很多“高光”时刻——
它曾呈现在火爆一时的电视剧《北京青年》和片子《战狼2》里，也曾呈现在抗战成功70周年的阅兵大典上。
《战狼2》中退场的BJ40
时至今日，在张夕勇的表述里，BJ40与BJ212有着同样重要的地位。
假设说，BJ212是北京越野那座建筑的地基，那么BJ40就是它的主体构造。有了BJ40，北京越野才闪现出现在我们看到的样子。
不外，因为BJ212、BJ2020、BJ40都是军民两用的越野车，在科技及温馨性设置装备摆设上存在一些生成的短板。因而北京越野和它的“爆款”始末踌躇在越野喜好者的小寡圈子里。
NO.3
[ 越野迎来新风口 ]
事实上，在整个中国汽车市场开展过程傍边，越野不断处于相对小寡的位置。
2002年，长城推出了自主品牌的首款兼具轿车与越野特征的SUV，引领了其后20年SUV市场的开展。与此同时，不合适城市通勤的越野，则变得越加小寡。
那里有需要提一下越野车与SUV的区别：
越野车，英文名称off-road vehicle（ORV），在无路形态下也能够行驶的车型。SUV，全称sport utility vehicle，运动型多用处汽车。
两者更大的区别在于，越野车摘用非承载式的车身构造，SUV则摘用承载式车身。
车身构造的差别，带来了用处的差别。用一句话归纳综合：SUV能往的处所，ORV都能往，而ORV能往的处所，SUV往了可能回不来。
但越野车也并不是十全十美。车身中的高刚度独立底盘在坎坷路面行驶包管车身稳定形的同时，也带来了重量大、油耗高、温馨性一般的缺点。
但假设逃根溯源，国内第一台SUV其实也是北京吉普的做品。
SUV一词第一次呈现是在1974岁首年月代切诺基的销售手册上。 切诺基的最后降生，恰是借助一体化承载式车身补足了越野车的缺点，同时保留了全地形的通过性，“运动型多用处汽车”由此而来。
从那个意义上来说，昔时北京吉普消费的切诺基算得上第一辆国产SUV车型。
不外切诺基的呈现并未实正让SUV时髦起来。反而是后来以轿车平台为基，更强调休闲温馨的RAV4等车型成为了市场宠儿。 而当SUV市场开展至今，大部门车型其实都已经不具备全地形才能，只是干着轿车份内的活儿。
SUV的轿车化，给了越野一个从头起飞的时机。
2020年，定位智能豪华越野的坦克300登上舞台，月销敏捷破万。硬派越野市场不只激情被再次点燃，并且，间接从小寡冲向了群众市场。
而在被坦克撕开的那个风口下，国内实正的越野“开山祖师”——北京越野，也看到了从小寡走向群众的起色。
NO.3
[ “10万辆”和“发令枪”]
10月中旬，北汽集团打造的越野小镇里，张夕勇就北京越野的开展承受了寡媒体的摘访。
北汽集团总司理张夕勇
谈到过往几年北京越野的开展，他用了一个词来描述——“稳中有进”。
“过往一年多，我们就干了一件事——研究北京越野应该怎么干”，为此，北汽集团前后组织了不下五次高级别会议专门讨论。
之所以如斯固执，是因为那份对北京越野品牌的自信和将之传承下往、再筑灿烂的责任感。
张夕勇说，传承越野世家，续写北汽越野车的新灿烂，是一代代北汽人必需要承担的汗青任务。
俗话说，好饭不怕晚。
本年，北京越野末于迎来了一款全新车型——BJ60，定位“家玩豪华越野”。
那是一个能够将北京越野的手艺基因与当下的市场需求密切连系起来的细分定位。
并且比拟坦克300，北京越野在越野方面的手艺储蓄和品牌积淀其实都强于前者。
根据北汽股份副总裁、营销公司总司理彭钢的介绍，针对“家”“玩”的关键词，BJ60搭载了L2级智能驾驶和最新的腾讯TAI 4.0车机。2.0T+48V的动力系统，百公里油耗能够到达9L摆布的家用程度。
至于“越野”，基于过往的汗青积淀，北京越野给BJ60装备了9种驾驶形式，越野新手也能够实现轻松驾驶。
以至BJ60还利用了以前只在高端进口车里才会呈现的后悬独立悬挂。一贯“规端方矩”的北汽，还给本身打造了一个新权力式的鼓吹标语——
“100万以内更舒适的越野SUV”。
再加上合适家用的2.0T+48V的动力系统，以及 选在了坦克300与坦克500的中间地带的预售价（23.98万-28.98万元）。能够觉得到的是，在那款车上，北京越野确实想做出来点纷歧样。
关于BJ60的重要性，张夕勇将它与北京越野的将来开展联络到了一路：
“2025年，北京越野的销量要到达10万辆”，而BJ60就是“落实新开展规划的发令枪”。
详细来说，在那10万辆里，BJ40目标6万辆，BJ60目标4万辆。“假设有时机，国外市场也要奉献1~2万辆。”
北汽集团总司理助理、
北汽股份有限公司董事长、
北汽越野车有限公司施行董事陈巍
谈到此次的BJ60，北汽集团总司理助理、北汽股份有限公司董事长、北汽越野车有限公司施行董事陈巍说，“那（BJ60）是我们倾泻了那么多年积淀、下了相当大功夫的一款车。”
往事已过，期看此次，拜托着国情面怀的北京越野，能讲一个新故事、好故事。
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