从互联网转战物时髦业，他用新能源物流车每年能省出100多万运营费用

近二十年来，互联网以超乎想象的深度和广度改动了中国人的生活。它突破以往社会资本分配体例，促进各行业的猛烈变化。互联网在改动中国的同时，也成为一方创业热土，创造了无数财产神话。

做为一名互联网行业身世的创业者，陈睿杰却在2019岁尾重新潮的互联网行业转行到“传统”的城配物时髦业。

在绿色慧联赋能下，陈睿杰的云南鸿蒙赐与链公司凭仗差别化运营构想，很快就在昆明物时髦业站稳脚跟。2021年公司更是实现营收1000多万，借助新能源物流车，节约出100多万的运营成本.

从互联网跨界到货运行业，

做一名“逆行”的创业者

在进进城配物流之前，陈睿杰做的是电商。

“之所以转行是因为国内市场生齿盈利已经释放完，并且互联网是个典型的扁平化行业，向上有巨头垄断，向下又不竭的有挑起价格战的搅局者，像我们那种腰部平台很难突围”，陈睿杰说。

2019岁尾，陈睿杰从互联网行业跨界到城配物流，其时他看中的恰是相对宽松的合作情况和整个行业转型中的机遇。

“城配物流是个当地化特征很明显的市场，还没有像互联网那样构成垄断性的大办事商，市场处在碎片化形态，也不随便像互联网那样构成赢者通食的格局。并且正处于从燃油车到新能源车，从粗放到精巧化运营的转型阶段，那对后发企业就意味时机”。

和传统的物流赐与商差别，云南鸿蒙一起头就利用新能源物流车做为载具，同时用租赁体例组建了车队。

“次要看中新能源车的成本优势”，陈睿杰表达，“我们如今用的长途G7E，单公里能耗在3毛5摆布，而同级别4.2米燃油车起码要1块1。按天天更低的150公里算，一台车一天节约的能消耗可能是100多块，一个月就有近3000，一年能节约3万多”。

目前云南鸿蒙有50多台新能源车，每年光节约下来的综合运营费用就有100多万。对物流企业来说，更低的成本就意味着更强的核心合作力。

“有了那部门成本优势，我们就能够花更多精神在司机培训和内部流程完美上，也能够开辟落地配后面的衍生营业，好比给家电、家居类客户供给上门安拆办事，以至能够在货运价格长进行让步，侵占市场”。

依托差别化的运营体例，云南鸿蒙很快在昆明翻开市场。两年间先后拿下蜜雪冰城、京东、宜家、顺丰等大大小小客户20多个，2021年整体营收超越1000万。

联袂绿色慧联，他们说长途车

底盘扎实，用料好、毛病率低

2021年，云南鸿蒙起头联袂绿色慧联。

“昆明市场上的次要运营平台我们根本上都协做过，最初抉择绿色慧联做为主赐与商，次要是因为车辆操行，还有绿色慧联所能供给系统性办事，契合我们将来的开展规划”。

目前鸿蒙利用了G7E和E200两个车型。

“我们更垂青车的不变性，G7E和E200底盘扎实，用料好、毛病率低，巩固耐用”，鸿蒙车队司机范师傅说，“并且拆满货根本能跑到200公里，加上一小时就能到8成电的快充，一天能运更多的货”。

高效的办事也是陈睿杰所看中的点，“像京东、顺丰那种客户对时效性要求比力高，车货抛锚在路上那种情状是不成承受的。绿色慧联对用户的响应和售后效率在市场上有口皆碑，一旦呈现问题都能第一时间来现场处置，制止我们遭受经济缺失”。

绿色慧联昆明运营中心负责人表达，目前绿色慧联已经搭建起了完美的办事保障系统：用户拿到车后能得到违章查询、年审、司机培训等配套办事。通过完全的办事维修收集，还能享遭到‘13431’原则的运维办事，保障用户运力的继续性。

完全的配套保障办事系统，不只省往了运营物流车队的部门治理和成本收入，也进一步进步了运输效率。

做为一个互联网身世的物流人，陈睿杰认为，互联网创业体味给他带来的更大收获就是培育提拔出了干事的逻辑性，同时在运营治理上构成了数据阐发的习惯。

“目前物流企业对数据的重视水平还很低，整个城配行业还处于粗放型形态”，陈睿杰表达，“数字化治理不只能进一步进步效率，是物时髦业转型晋级的根底，也是我们抉择绿色慧联的重要原因之一”。

通过慧管车平台，鸿蒙能实现治理上的数字化晋级。

“如今我们租车、还款都能间接在绿色慧联APP上完成，能构成电子账单，清晰看到车辆的运营量、成本收入和运行轨迹等参数”，陈睿杰说。

目前慧管车涵盖了资产治理、租赁治理、财政治理、主动风控、组织治理和运维治理六大功用模块，为物流企业带来愈加便当的智能化治理东西之外，是整体运营效率的提拔。

“以后跟着运营数据的积存，还能够通过绿色慧联的数据后台不竭优化运营战略，进步物流配送效率，提拔客户体验”。

通过绿色慧联的产物和手艺赋能，陈睿杰期看在将来几年能实现功绩翻番，营收做到3000万的规模。同时在昆明摸索出那条数字化、智能化城配物流形式后，能把营业拓展到云南更多的城市往。