“国家队”组建网约车项目，总投资达98亿，滴滴要凉了？

近日，国内三大整车央企巨头长安汽车、中国一汽、东风汽车结合多家收集公司腾讯、阿里巴巴等在江苏南京签定了投资协议，配合出资组建T3出行公司，总投资规模到达98亿元人民币。T3出行将完全实现市场化运营，实现财产开展。T3出行将起首进进网约车范畴，打造伶俐出行办事公司，目标是鞭策中国汽车市场整体开展程度。

T3出行要进军的网约车市场中，有一家公司不能不提，那就是滴滴出行。寡所周知，滴滴是国内网约车范畴的老迈。滴滴降生于2012年，自它降生后就拉开了中国网约车市场的合作序幕，滴滴进进市场的时机很准确，并且对准了市场需求，那就是我国民用车范畴在2012年后闪现井喷式增长。

与此同时，城市出租车的运营数量却没有相对提拔，许多处所都存在着求大于供的“打车难”情状。而滴滴恰是对准了那一市场，在乘客和车主之间搭建了平台，很好地处理了城市内短途交通难题，不只让乘客得了便当，也让车主尝到了挣钱的甜头，因而滴滴的营业很快就遍及了全国。

然后，合作者也起头发力，企图瓜分市场，好比后来兴起的快的打车，滴滴和快的之间为了争夺市场展开的补助大战实在让老苍生得了实惠。然后美国网约车品牌优步也进进中国，但最初仍是和滴滴合并退出了中国市场。

跟着国内汽车市场保有量逐步饱和，汽车销量也呈现了第一次下滑，自主品牌受影响的水平尤为明显，专注出行办事的滴滴却未伤丝毫。

在销量缩水的大情况下，大部门国内车企都起头从造造业向办事业改变，只要如许才气陆续占据市场，获得利润。好比吉利汽车在2015年就起头运营曹操专车，长城汽车则在往年8月份也上线了欧拉出行，再包罗奔跑和宝马也推出了各自的出行办事。而历经多年后，滴滴仍然是网约车范畴绝对的指导者，它的旗下不只有快车、顺风车，还有出租车等十几个营业同时运营。而上述提到的欧拉出行、曹操专车目前都只是专注于某一营业。

网约车市场挑战者不竭涌现，包罗如今的T3，但是滴滴的实力仍然很强，滴滴在网约车的用户规模接近1.9亿，远远超越第2名的神州专车。T3出行的呈现一定会搅动国内网约车市场，假设再发作补助大战，受益的天然是老苍生。

T3出行应该是滴滴自降生以来碰着的实力最强的选手，但是身经百战的滴滴能够说毫不恐惧，滴滴多年的运营体味和优良口碑是T3出行在短时间内无法获得的，除了用补助来圈住消费者，还要尽可能的将营业展张到全国。假设T3出行目标是成为网约车范畴的指导者，那滴滴绝对是他们的眼中钉。T3出行的呈现一定会影响到滴滴的指导地位，但假设说滴滴的末日到了，那不免难免非常值得商榷。

我们从T3的投资标的目的就能看出T3的前期规划仍是相当隆重的，并没有和滴滴一决高低的诡计。

T3出行方案到5月底之前在陆续上线5千辆车，岁尾前将营业开展到其他6个城市，并且目前T3出行只安身了网约车营业，未涉足其他营业，如许做也是谨小慎微。所以T3出行的呈现，更多的现实意义仍是做为市场的填补者，而不是争夺者。