南宁买房可10年免费坐地铁，多城地铁公司押注房产
房产营销范畴再出别致事。
比来，南宁轨道地产集团有限责任公司（以下简称“南宁轨道地产”）在其官方公家号“南宁轨道荟”上发布了买房能够10年免费坐地铁的动静。
南宁轨道地产称，凡在2022年11月11日～12月31日期间，成交轨道地产任一项目室第房源的客户，100%享受免费坐地铁10年的福利。
微信公家号“南宁轨道荟”截图
如许的鼓吹敏捷引发普遍存眷。很多网友在看热闹的同时也提出量疑，地铁做为公共办事东西，用在房产营销方面能否适宜？
公共办事被营销？
此次事务重要的争议点在于：南宁轨道地产为购房者供给10年免费乘坐地铁的权益，能否适宜？
南宁地铁。图/视觉中国
天眼查数据展现，南宁轨道地产由南宁轨道交通集团有限责任公司（以下简称“南宁轨道交通”）全资持股，然后者恰是负责南宁地铁运营的公司，由南宁国资委100%控股。
广东法造盛邦律师事务所高级合伙人、更高人民查察院民事行政案件征询专家陈亮告诉中国新闻周刊，南宁轨道地产和南宁轨道交通，是两个独立的法人单元，假设地产公司向地铁公司付出购房业主10年地铁票价的费用，那么那就属于单纯的贸易促销行为，无可厚非。
陈亮说，假设南宁轨道地产没有向南宁轨道交通付出响应费用，而是操纵公司之间的联系关系性做为便当前提为购房业主买单，就存在合法性的问题。
“因为南宁轨道地产推出促销的目标是营利性的，但轨道交通自己是公共办事，由财务也就是全体纳税人的钱出资兴建，目标是平等地为公家供给公共办事。单纯对购房业主实行地铁免费政策，不单违背了公允供给公共办事的原则，还相当于用全体纳税人的钱为购房业主免费乘坐地铁买单。”陈亮阐发。
在易居研究院智库中心研究总监严跃进看来，假设地铁公司想做房产促销，不如把“免费乘地铁”改为“赠予10年等额地铁票的购房补助”。
“当前《告白法》明白，告白发布不克不及损害社会公共利益。假设按南宁轨道地产的说法，买房了就能够免费乘坐，那换句话说，买房的人和不买房的人，在地铁票价计费方面就有差别价了，那显然是不成行的。”严跃进向中国新闻周刊表达。
“花式营销”背后
免费乘坐10年地铁，可能能够折算成几优惠？
假设按天天通勤四趟，乘坐地铁共计需要破费20元来计算，一年260个工做日需破费5200元，10年的地铁票价破费总计约52000元。
但因为免费乘坐地铁的时间长达10年，即便想获得那几万元的优惠，现实上也陪伴着风险。
广东佰仕杰律师事务所合伙人何丽国律师对中国新闻周刊表达，免费乘地铁的做法，是一种营销手段，现实上赐与了购房者优惠。
他说，因为涉及地铁免费乘坐的内容，假设后续地铁票价改变或地铁有其他计价的政策，也很有可能和此类许诺的优惠政策有抵触，或引起一些纠纷。
何丽国认为，南宁轨道地产是南宁轨道交通全资子公司，其公开鼓吹许诺在必然期限内购房能够免费乘车，对本身有约束力。一旦南宁轨道地产违背响应许诺，应当承担违约责任。
不外，在很多行业阐发师看来，地产商“花式营销”背后，充任噱头只是一方面，在市场下行情状下供给优惠，变相降价，才是此类活动的核心。
严跃进阐发，此类花式营销的做法其实本年良多，属于房地产往库存中的新现象。
本年以来，各地开发商为了促销，可谓“八仙过海，各显神通”。河南开发商推出“小麦换房”“大蒜换房”，江苏、浙江的开发商则推出了“西瓜换房”“水蜜桃换房”，变相降价促销都是其核心含义。
详细到南宁，国度统计局数据展现，自2021年7月起头，南宁市的二手房价格起头下跌，截至本年10月，南宁二手房价格已经持续下跌18个月。
安居客数据展现，10月，南宁的二手房均价为1.1万元/平方米，已经较2021年7月的高点1.16万元/平米下跌5.17%，跌回2019年的程度。
中指研究院数据则展现，2022年1～10月南宁累计成交商品房647.2万平方米，同比下降29.7%。详细到2022年10月，南宁商品房成交9716套，成交面积48.5万平方米，环比降幅为41.7%，同比下降22.5%。
多家地铁公司进局房地产
值得一提的是，比来两年，越来越多城市的地铁公司起头处置地财产务。
自成立以来，南宁轨道地产已推出4个TOD（以公共交通为导向的城市空间开发形式）系列产物，其依托地铁出行的15分钟生活圈，先后开发建立了福建园、明秀小区等约30个室第小区。
南宁地铁四号线那洪立交站双层下沉广场。图/图虫创意
南宁之外，越来越多地铁公司成为土拍市场的常客。深圳地铁、广州地铁、厦门轨交、杭铁集团、沈阳地铁、合肥轨交、苏州轨交、南京地铁等都跻身本年土拍市场的前100强。而在2020年的全疆土拍排名榜上，位居前100名的只要深圳地铁一家。
克而瑞统计的1～8月中国房地产企业新增货值（即新买下地块用于规划建造房屋建筑面积销售的金额）榜单上，广州地铁以698.2亿元新增货值位居第8，超越了龙湖集团和中国金茂；深圳地铁则以173.1亿元在新增货值榜单上排名第35。
凡是情状下，城市地铁公司无法依靠票价来笼盖运营成本。好比2020年，广州、北京和深圳地铁的票款收进仅有59亿、41亿和36亿元，但运营成本则别离高达113亿、184亿和133亿元。
在那个时候，处所政府的补贴就成为地铁公司可以一般运营的重要保障。
比来几年，地铁公司投进地产的热情高涨，可能与深圳地铁此前推行站城一体化“珠玉在前”密切相关。
详细而言，站城一体化开发就是既在地铁站周边兴建购物中心、写字楼、酒店或室第等建筑，又对与地铁联通的独登时下空间停止开发，获得升值效益，反哺地铁的建立和运营。
深圳地铁2020年208亿元总营收中，站城一体化开发占比超越70%，2021年深圳地铁实现营收164亿元，地铁收进仅占24%。
不外，与前几年地产市场行情高涨差别的是，本年以来，各地楼市差别水平地呈现下行的场面。
“假设房地产市场继续下行，即便地铁房相对好卖，但是行情整体下行的布景下，也存在大面积滞销的可能性。假设如许，地财产务必然会严峻挈累地铁公司。”有业内人士担忧。
做者：赵越