漳平地处戴云山、玳瑁山、博平岭三大山脉雄结之处，新桥溪、九鹏溪，万安溪、雁石溪4溪两两合流后，别离以北收流和西收流在西园盐场洲汇流，始称九龙江北溪。她盘曲盘曲流经西园、菁城、桂林、芦芝4镇（街道）的河谷盆地。那些千山之中的相对平整地带，是漳平城市开展的空间腹地。在漫长的水路时代，九龙江母亲河是漳平与闽南漳州沿海外部世界停止沟通联络、实现人货进出的得天独厚前提，但九龙江也像一道通途，隔断了两岸，倒霉于漳平城市的拓展。特殊是进进陆路时代，九龙江更成了障碍漳平与外界交换互动的一道鸿沟。千百年来，生活在那块地盘上的人们不断在摸索运用当时代消费力所能及的两岸沟通体例。
东门渡口
中水门船埠
在悠悠的汗青长河中，最古老利用时间最长的当数摆渡：九龙江两岸上下散布了不知几的古渡，历朝历代的漳平人通过摆渡从彼岸抵达彼岸，实现他们大大小小的人生目标和抱负。曲至1972年漳平至永福的汽车仍是通过东门轮渡驮运至桂林上岸后上路。西园境内渡口，到了21世纪初才不再利用，退出汗青舞台。
20世纪50年代漳平浮桥
渡船的未便且求助紧急是显而易见的，史载九龙江沉船的不幸事务时有发作。于是，人们想到了用浮桥毗连两岸。那是知县徐凤歧在明正德九年（1514），即筑城开工后的第二年，同时在县南龙江潭上造船24只，展以板、链以铁，遂成浮桥，沟通城表里，从此“民不病涉”，渡船求助紧急去除。尔后，浮桥有专人把守、庇护，并历经屡次的重造、改建，增至36只船，改名文昌桥，是通往县南和漳州府道的重要桥梁。此桥屡毁屡建，曲至1972年九龙江上的漳平大桥建成前方拆除，历时458年。值得一提的是，浮桥建成后，“似乎虹然”，名曰“龙江虹渡”，为漳平古八景之一，在人们心中留下美妙记忆。
20世纪50年代漳平县城全景
在渡船和浮桥时代，漳平城大部门时间囿于卵形区域，哪怕在民国17年（1928）拆除城墙后也只向北开展一些，在九龙江阻隔下，无法向南岸桂林拓展。
1972年12月14日漳平大桥通车仪式
新中国成立后，于1971年12月开工兴建漳平城区横跨九龙江的第一座公路桥——漳平大桥。1972年12月建成通车，全长178.8米，宽9米，2墩2台3跨，单拱净跨度50米，为其时全省净跨度最长的钢筋混凝土吊拆拱桥。建成后，为县城向桂林标的目的开展展平了道路，也是原省道岭和线过境漳平城区的重要桥梁。
1987年10月25日东坑口大桥通车仪式
1987年10月，又建成另一座跨九龙江大桥——东坑口大桥。全长177.58米，宽12米，为3孔50米跨径空腹石拱桥。此桥毗连东坑口和下桂林，也是原省道岭和线、福三线过境漳平城区的重要桥梁。
20世纪90年代初漳平城（林天南 摄）
漳平大桥和东坑口大桥建成后，菁城、桂林和芦芝三地密切相连，城区生齿剧增，为漳平1990年撤县建市创造了重要前提。尔后，开发建立桂中路（今桂林路），人行、建行、信誉社和工商局等一系列金融机构和机关单元进驻桂林，并改为桂林街道，成为城区的有机构成部门。而芦芝东坑口既是重要的工业区，又为城郊区，也拓展了城市开展的空间。
顶郊大桥（陈龙林，手机摄于2022年11月16日）
1993年11月开工兴建顶郊大桥，1995年10月完工。桥身为7孔30米跨径的钢筋混凝土预应力T形梁板桥，桥长226.96米，宽9米，是保持城区与大菁洋的一座跨江大桥。使顶郊与大菁洋水泥工业区连成一片，拉近城区到漳龙公路间隔。
龙江双桥（陈秀容 摄）
跟着漳平经济的开展，漳平大桥原有的桥梁不克不及称心人流、物流的需要。1997年7月，漳平大桥拓宽革新工程开工，1999年9月15日完工通车。革新后，为3孔50米跨径的钢架拱桥，大桥全长178.58米，桥宽24米，进一步进步了承载才能，使桂林成为漳平城区的重要构成分，有力带动了桂林片区的富贵和开展，体育中心地段和闽西南商贸城渐次兴起。
东门步行桥夜景
2006年2月，在东门原渡口处开工建立步行桥，逾越九龙江，毗连江滨路与榉仔洲公园，次要用于行人通行。2007年9月完工，桥长187米，宽8米，主桥摘用3跨葵形拱桥，引桥摘用通俗钢筋砼板梁桥，并配有彩灯。建成后，天天从桥上步行往返榉子洲公园和两岸栈道健身、休闲、娱乐的市民川流不息。夜晚，华灯初上，步行桥如长虹卧波、美轮美奂，成为一道标致的光景线。
福增大桥雄姿（央视纪录片截图）
南私塾是桂林距老城区比来而未开发的地盘，只因隔着九龙江。2012年，由漳平慈悲企业家陈福增先生捐赠2000万元开工建立福增大桥。该桥是漳平城区又一座逾越九龙江大桥，为 2 联 8 跨预应力混凝土持续梁桥，2015 年建成通车。桥梁全长 278米，桥宽28米，为城市主干道，双向六车道。大桥建成后，带动了南私塾新区的开发，病院、学校、楼盘拔地而起，成为城市卫生、文教、人居新版块。壮看的福增大桥和标致的九龙江互为映托，吸引市民立足赏识，成为有名的“网红桥”。
似巨龙起飞的芦芝大桥（李梅英 摄）
芦芝大桥既是漳永高速公路漳平南互通毗连线上的桥梁，又是省道219漳平城区过境段（环城东路）上的重要桥梁。2012年8月开工，2015年9月份交工通车。全长732.25米，桥宽25.25米，为双向六车道别离式大桥。建成后，漳平通过此桥毗连全国高速公路收集；桂林与芦芝、和平连成一片，更大地拓展城市东部开展空间。壮看的大桥象征漳平如一条起飞的巨龙，越过九龙江，走向全国。
2018年2月11日东坑口新大桥通车仪式
东坑口大桥因持久重车负载被列为省级危桥革新范围，东坑口新大桥建立于2014年9月开工，2018年2月11日建成通车。桥跨九龙江，为 4 跨预应力混凝土持续梁桥，因毗连东坑口和厚福社区，后市政府从头定名为东福大桥。全长160米，桥宽23米，双向四车道，毗连东环路、永漳高速漳平南和省道219，为城市主干道。此桥建成，缓解了市内交通压力，并使城区延伸至东坑口和厚福片区。
东福大桥（陈龙林 手机摄于2022年11月13日）
假设我们把目光投放到更宽广的漳平大城区，西园段的九龙江桥梁增长之快更是惊人，带给那里的改变也是令人另眼相看的。汗青以来，九龙江北溪及其西面和北面两收流像“Y”形把西园9个村朋分成三个区域，村民隔水而居，往来靠渡船，十分未便，经济开展落后，贫苦村落的帽子不断戴在头上。然而，近十几年间，西园境内的跨九龙江大桥如一条条长龙，接续跃江，连通两岸三区，会聚成漳平交通枢纽，蝶变成漳平经济开展重镇，构成漳平大城区的重要构成部门。
2007年1月1日可人头大桥正式通车
2006岁尾，九龙江上西园第一座跨江大桥--可人头大桥建成。村民们载歌载舞庆祝他们无数代人求之不得梦想的实现。次年，西收流上的基泰大桥通车；加上1967年建成的北收流上的福三线立新大桥。至此，西园境内被江水分隔的9个行政村末于被3座桥毗连起来，各村村民能用陆路交换互通，彻底完毕了摆渡汗青。
漳平市工业路暨西园大桥贯穿仪式
更大的捷报接踵而至：2010年1月12日，漳平市工业路（今菁华大道）和西园大桥正式贯穿通车，西园汗青性地进进了漳平大城区时代！2012年9月28日，双永（今政永）高速公路正式通车；2018年12月29日，南龙铁路正式运营，两座九龙江特大桥先后飞架工具，天暂变通途。
政永高速公路上九龙江特大桥（李梅英 摄）
南龙铁路上的九龙江特大桥（华荣丽 摄）
那些大桥做为高速、高铁，国道、省道、乡道等交通线路上的掌握性工程，对今日西园七通八达，成为漳平的交通枢纽发扬了重要感化。南龙铁路漳平西站、政永高速公路漳平互通口均设在西园，是进出漳平极其重要的两个门户。
漳平西站正式运营仪式（陈秀容 摄）
西园境内九龙江及收流大桥的建成，带动交通和财产开展一通百通，登榜工业园、遂林钢铁财产园先后兴起，龙钢、天守超纤、红狮水泥等领军企业纷繁落户西园，成为漳平工业重镇。在“产城合成”行动引领下，城市的各类资本和办事也正在向那里延伸，势必成为城市的富贵新区。
1967年以来，今漳平大城区从芦芝至西园的九龙江及收流上，从无到有，总共建成桥梁20座，此中芦芝至老城区段7座，拓宽革新1座；西园段13座，还有3座正在建立之中。桥因城而起，城因桥而兴。那些大桥的建成，逾越了两岸鸿沟，既为漳平城市的扩大奠基了根底，又为母亲河增添了壮丽的景看。它们是半个世纪以来漳平城市快速开展的汗青见证。
今日漳平城富贵盛景（华荣丽 摄）
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做者简介：
陈龙林，中共漳平市委党史和处所志研究室主任、一级主任科员，龙岩市做家协会会员。主编出书《漳平市志（1991-2005）》《漳平年鉴》《漳平陈氏文化》《漳平人大70年》等著做数百万字，在报刊颁发《百年伟业映初心》《漳平城市演变史略》《从九龙乡到漳平市》等文章数十篇。