李红春正在为乘客扯票。
工人们正在为48路公交车张贴“无人售票”口号。
2022年11月8日19时40分，温州市区最初一趟人工售票公交车48路从始发站驶出，售票员拎着票板、票袋、划道笔、小红旗四件套上车，站完那最初一岗，他们就要功成身退了。
那是48路公交车人工售票的最初一天，也是温州市区公交人工售票的最初一天。
远远地，挤满人的公交车摇扭捏晃开进站，站台上等待许久的乘客仍然奋力往上挤，车内，穿着笔直的售票员早已对准刚上车乘客，挨个前去问站、收钱、扯票，偶尔碰见小偷小摸情状，售票员还会婉言提醒乘客重视提防……如许的场景，是良多市民熟悉的城市记忆。现在，跟着数字化付出程度的进步，温州公交售票员也日渐“隐形”了，从2016年的600余人，渐渐消化到48路仅存的41人。
14：55，第一辆预演无人售票形式的48路公交车，搭载着一位年轻乘客从双屿客运中心始发站动身，那一班车的售票员是张苏丽。48路即将抵达雪山公寓站，张苏丽举着红旗示意司机缓缓停下，年轻乘客天然地拿出手机扫码下车。那一站，上来了6位白叟，一下就坐满了前排座位，张苏丽用温州话频频吩咐“有位置先坐下来”。随后，她接过白叟们的爱心卡搀扶帮助刷卡，她说道：“明天起头没有售票员了，各人要记牢刷卡下车。”
如许的吩咐，比来几天频频在48路车厢内上演。同为售票员的李红春有好些熟识的老乘客，“他们一上来，我立即就把价位给设置好了。”前几天，一位经常从大南门站到七甲站的乘客主动加了她的微信，他想晓得李红春以后的往向。
从双屿客运中心东，到大禅寺首末站，共62个站点，横穿三区，全线里程44.5公里，根据道路共分七个阶梯票价，单程一般用时130分钟。关于那条公交线路上的一切信息，李红春洞若观火。
本年39岁的李红春已经在那个岗位上工做了十年。2018年，130路转无人售票，她转岗到48路。早些年，李红春还要留意车上有没有人逃票，“我在那个岗位上十年了，历来没有模糊过，无论上车几人，我都能记住。”那十年里，李红春从无违章。经常有小伴侣指着她那身蓝色礼服说：“妈妈，那是差人阿姨。”
和驾驶员差别，售票员的艰苦更难被看见。家住龙湾状元的李红春凡是从清晨四点就起床，赶着五点半首班车发车。工做13个小时后，回到家的李红春双腿经常疼得不可。因为久站久坐，李红春患上了腰椎间盘凸起。
跟着无人售票时间的临近，李红春已经好几天没睡平稳觉了。她松了口气，以后再也不消起早贪黑了，但另一方面也有些怅然若失，“无人售票是大趋向，我很理解，就是不晓得以后会转到什么岗位，有些担忧。”
1956年2月，售票岗跟着温州市区第一条公交线路1路的开通而降生，那是一份人人艳羡的“铁饭碗”。“以前招售票员，年龄、形象都有严厉要求。”售票员张金凤回忆道。
2000年6月，我市首辆无人售票公交42路（现B112路）正式开通。次年4月，温州公交IC卡初次发行。之后的十来年里，两元票价的公交线路均实行了无人售票，大部门售票员提早“下车”。
2016年9月16日，跟着GPS定位、电子票价表手艺的日益成熟，我市推出首条多票造无人售票线路47路，乘客只需上下车两次刷卡即可完成付款。
现在，最初一批售票员步队还剩41人，此中年纪最小的35岁，更大的再过一个月就要退休了。
李红春最初一次以售票员的身份来到调度室，和调度员们嬉笑打趣。“我们也算是见证汗青了，最初一任售票员啊。”“那么多年眼看着售票员一个个削减。”谈笑间，当班售票员张金凤急冲进办公室，往完洗手间，又立即拎着放有零钱和票据的小铁盒出门。“路上小心啊！”对着同事的背影，李红春高声吩咐道。“分开那个岗位，最舍不得的是和其他售票员之间的豪情，还有那身礼服。”
“有不舍那是必定的，那么多年下来不断都是和售票员一路搭班，接下来一人面临乘客，工做难度也会加大。”在48道路路上行驶了8年的驾驶员张可友慨叹道。
关于那最初41名售票员，交运集团将以转岗的体例为他们安放后续岗位。9日起，48路公交车票价也随之调整，4.5元、5.5元价格档位同一下调至4元、5元。