烟台南站站前广场规划设想招标，总占地11.6公顷，高原则打造“站城一体”综合交通枢纽。
烟台南站扩建是城市交通建立的重点，也是烟台打造“内畅外联”交通系统的关键。
之前《民生热线》节目中有提到，烟台南站要改扩建，客运就要停运，需要期待莱荣高铁2023年11月底全线通车后，南站区域铁路即可以停运，届时南站扩容扩建才气停止建立。
因而，良多网友表达间隔南站扩建远远无期，其实烟台南站配套不断在跟进，为南站扩建做预备。
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2021年12月，烟台发布《烟台南站及周边区域综合交通规划研究公开招标通知布告》。
车站规模：从2台5线扩展为5台11线，规划旅客发送量2030年1100万人次、2045年1938万人次。
2022年4月份，烟台发布《烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案公示》。
6月份，《烟台南站及周边区域综合交通规划研究》
规划研究范畴以烟台南站为中心，北至通林路、轸大路，东至澳柯玛大街，南至同合路、河滨路，西至机场路，总用空中积约20平方公里。
10月27日，烟台天然资本和规划局发布：高铁烟台南站站前广场规划设想招标通知布告。
规划范畴：规划高铁烟台南站站房以南，迎宾大道以北，纵八路以西，纵六路以东用地范畴内。
规划总用空中积约11.6公顷（1160000平方米=174亩），高原则打造“站城一体”综合交通枢纽。
高铁南站将延续“站城一体”的设想理念，着重考虑地上地下空间与枢纽站房及地铁的跟尾关系。
兼顾旅客及非旅客对广场功用的差别性需求，对地上和地下的业态、交通组织等停止规划设想。
广场配套规模：总建筑面积约18万平米，地上约11.5万平米（以贸易、酒店、办公为主）；
地下约6.5万平米（以贸易和社会泊车为主），容积率不大于1.25，建筑高度不大于40米，建筑密度不大于0.3。
一年之内，烟台南站周边综合交通，站前广场等规划设想相继闪现，虽不克不及代表南站扩建项目标启动速度，但那些规划都在为扩建展盘。
之前规划烟台南站将打造烟台最重要的高铁枢纽站和城市交通门户，从本次站前广场建立规模能够证明那一点。
大致量站前广场要与高铁南站整体向婚配，或许从站前广排场积能够揣测南站扩建后的影响力。
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以新建站临沂北站为例，洞察将来南站潜力。
2019年临沂北站投用，随后几年不竭刷新着临沂地域经济。
2020年，临沂全年地域消费总值4805.25亿元，在全省跃居第5位，鲁南经济圈一体化开展初见效果；
2021年，临沂对接长三角全面起势，财产鼓起、文旅合成，长三角地域强劲的引擎感化。
临沂北站是鲁南高铁全线更大高铁站，占地规模约40万平方米，总建筑面积9.6万㎡，站场规模为8台20线。
他的站前广场分为南广场及北广场。
站前广场（南广场一期）用空中积118792平方米，那相当于178亩。
广场地下有两层约20万平方米的地下空间，次要功用为贸易区域和地下泊车场，能停放约近3000辆车。
比照之下，烟台南站站前广场11.6公顷（174亩），规划设想也与临沂北站有着异曲同工之妙。
站前广场体量相差甚微，站房体量一定也会与之婚配，所以能够等待一下烟台南站扩建后的驱动力。
固然根据之前规划烟台南站扩建后站场规模为5台11线，但城市所付与的能量相对较大。
除了滨海文旅资本、造造业大市等前提，陆港片区规划也与南站构成互动优势。
烟台南站扩建，承担的不只是综合交通枢纽，更是城市拉动城市经济的重要引擎。
之前《烟台南站及周边区域综合交通规划研究公开招标通知布告》中提到核心范畴、拓展范畴。
核心建立范畴：为山海路—迎宾大道—南站西路—明达西路围合区域，面积约1平方公里。
连系本次高铁烟台南站站前广场规划设想范畴图，恰是核心规划范畴。
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那是不是阐明烟台南站扩建已经起头全面规划，而以烟台南站为核心的陆港片区也将进一步推进？
烟台南站改扩建相当于陆港片区的“心脏”，山海快速路等南站周边交通规划相当于“血管”，当片区根底功用完美，整体机能就会调整至更好。
从交通到烟台南站站前广场建立起头招标，一切都在为南站扩建做预备……