50多年，以前人的刻度来权衡，几乎是一辈子的光阴。即使是如今，也接近一小我的退休年龄。50多年对一个品牌来说，更称得上是一个古老品牌了。要晓得中小企业的均匀寿命仅2.5年，集团企业的均匀寿命仅7-8年。一个能走过50载岁月的老品牌，写满了锲而不舍的风霜故事。今天来说说民族品牌上汽红岩用50余年书写的重卡传奇。
60/70年代 重型军卡困难中兴起
那个阶段的红岩（四川汽车造造厂）应时代需要而生，消费出了我国第一辆重型军用越野车红岩CQ260，1968年改进为红岩CQ261，它的呈现改动了我国“有炮无车”的场面。70年代，红岩又相继试造出导弹拆配车底盘、自卸汽车、65吨汽车吊底盘等国防和经济建立急需的车辆，构成了我国第一代重型军用配备主力，为我国的国防事业做出了严重的奉献。
一句话总结就是，只要国度需要，我必召之即来，有难就上！那品牌，绝对能处！
80年代 转型民品搏击市场
80年代降临后，社会趋于不变，军卡渐渐退出汗青舞台，红岩也起头参军卡向民用市场转型，那个阶段大动做不竭。
1983年8月，四川汽车造造厂（上汽红岩前身）自主试造研发出CQ30290 18吨公路用载重车，填补了其时国内18吨位级重卡空白，第一辆民用重卡走向市场。同年10月，继贝利埃手艺之后，开启了我国我国新一轮重卡手艺引进，重型汽车工业联营公司引进奥天时斯太尔手艺在人民大礼堂开启签约。2年后，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车造造厂拆配下线，红岩汽车提拔为斯太尔手艺平台，民族重卡晋级换代。
87年更呈现了一个振奋人心大事务。新疆准噶尔盆地古尔班通古特大戈壁号称“灭亡之海”，那里一看无垠，流沙残虐，不管是人仍是车，想要穿行都是极大的考验。其时敢往挑战的都是进口汽车，国产车还未有勇行者。红岩CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全轮驱动重型戈壁越野车“勇领先锋”，以国产首位挑战者身份胜利穿越此戈壁，完成了5000公里运载试验。创造了国产重型戈壁汽车挑战进口汽车横穿大戈壁的奇观。其时还喜提人民日报专题报导。在《人民日报·海外版》颁发了《红岩汽车穿越“灭亡之海”，性能好可与进口车媲美》的文章，引起了举国震动，骄傲！
那一阶段的红岩，固然在转型摸索中，但参军工企业传承而来的那种敢做敢为敢冲锋的精神却没丢下。
千禧年 合资强大立异求变
迈进千禧年后，中国加进WTO，经济迎来大发作，汽车财产也与国际全面接轨，开放水平进一步加大。合资汽车企业数量呈现了一个发作式增长的阶段。红岩也起头立异求变。
2007年，上汽红岩汽车有限公司于正式挂牌成立，第一个施行进口与民族品牌并存“双品牌”战术的重卡合资公司揭开了全新开展篇章，中国重型汽车行业掀起第三轮手艺引进与合资协做热潮。后续在接下来的几年间又相继推出了自卸车范例红岩新金刚、杰虎杰狮牵引车、以及上汽红岩车罐一体智能危化车等产物，为民用重卡市场带来了新体验。
红岩在那阶段展示出了不受时代局限，也不抱残守缺的操行，挺有“年轻人”那种朝气，敢拼敢测验考试。
数字化时代 科技赋能 立异引领
上汽集团在行业内率先提出“新能源化、网联化、智能化、定造化”立异开展战术。上汽红岩做为旗下子公司勇敢集团“新四化”战术不摆荡，功效也是大大的有。
2019年5G智能重卡胜利实现全球初次港区5G智能化功课，本年间接进阶到“实无人”了，开启了减员化测试新阶段，重卡无人驾驶时代即未来临！
2020年在重庆两江新区启动了上汽红岩伶俐工场建立，本年11月估量将正式迎来首车下线，可喜可贺。2021年又在鄂尔多斯建立了全球首个万辆级氢能重卡财产基地。
在国内风生水起的同时也在向国际化运营道路稳步前进，一批批红岩重卡走出国门，走向世界。截行目前已远销非洲、东盟、中亚、中东、美洲等40多个国度和地域。此中有“公路英雄”之称的红岩牵引车和“工程之王”之称的红岩自卸车恰是出口海外的主力车型，备受喜爱。
从传统军工走向现在智能重卡化的开展之路，上汽红岩妥妥地“弄潮儿”。每个车企都是一本好书，那本书（上汽红岩）的故事，各人喜好吗？欢送交换。