5年船龄的VLCC交易价格目前正处于2009年以来的更高程度。例如，一艘320000载重吨的5年船龄油轮已达9574万美圆，较本年1月份的7192万美圆增长了33.12%。总体而言， 本年油轮交易量增长了约12%，2022年迄今已有1026笔交易达成。
跟着油轮现货运价的继续增长，船舶资产价格也“水涨船高”。VLCC目前在TD3C-TCE中东－中国航路上的日均收益为79833美圆，那是自2020年4月以来的更高程度，比往年同期增加了近7.8万美圆/天。 形成那一现象的主因是美西方对俄造裁招致的商业流改变和吨海里需求的增加。此外，跟着北半球冬季的临近， 欧洲对能源的需求激增。
遭到市场存眷的交易包罗Elandra Everest轮（300000载重吨，现代重工2020年1月交付）以1.075亿美圆的价格出卖给Al Seer Marine。
与此构成明显比照的是， 自岁首年月以来所有船型和船龄的散货船价格都有所下降。本年1月份以来，5年船龄的都雅角型船交易价格从4586万美圆下降到4260万美圆，降幅约为7%。 虽然价格有所下降，但仍高于均匀程度，那表白假设货运盈利程度仍面对压力，船舶价格将会陆续走低。
都雅角型船的现货运价收益陆续优于小型油轮。波交所54-TCA航路运价目前为12807美圆/天，同比下降约59%。都雅角型船11月份达成 6笔交易，较上月增长了20%，较往年同期大幅增长（往年同期仅成交了一笔）。那表白船东挠住了当前二手船交易时机。
比来的二手船交易包罗都雅角型True Patriot轮（180600载重吨，今治船坞2016年3月交付）本月早些时候以4000万美圆的价格售出；Navios Obeliks轮（181400 载重吨，Koyo Dock 船坞2012年6月交付）以2950万美圆的价格出卖给希腊船东Seaenergy Maritime；HL Shinboryeong轮（179300载重吨，现代三湖2010年5月交付）以2480万美圆的价格出卖给希腊买家Brave Maritime。
来源：VesselsValue