【玖越机器人】联手滴滴，腾讯地图再向高德地图、百度地图冲击

近日，腾讯地图结合滴滴推出了聚合打车办事，一时引起各方普遍存眷，但现实上那并非腾讯与滴滴的初度协做。早在2015年，腾讯就对滴滴开放了九宫格，两边就成立了正式协做关系，此次协做能够看做是，腾讯与滴滴在前一次协做根底上的晋级。

出行离不开地图，而国内地图厂商颠末多年猛烈合作，使得地图市场格局逐步趋于不变，根本构成了百度地图和高德地图割据一方的“双寡头”场面。而腾讯地图虽降生多年，但在市场影响力上，和百度高德比拟仍是稍逊一筹。

腾讯此次借旗下腾讯地图和滴滴协做，进进共享出行范畴，次要是期看借此进步腾讯地图的变现才能，加强其在出行范畴的影响力。不外，共享出行范畴巨头云集，此次腾讯和滴滴的协做晋级，能否创造出更大的价值，成果犹未可知。

联手滴滴为哪般

衣食住行不断是人们生活的刚需，跟着社会的开展，人们对出行有了更高的需求，而对地图的利用需求也从简单的出行东西，逐步演化出了打车出行的新用处。

材料展现，2019年，我国手机网民规模近9亿，而手机地图用户规模就高达7.55亿，共享出行宽广的市场前景，吸引着各路互联网巨头竞相进局。

此前，高德地图和百度地图为称心用户更普遍的出行需求，纷繁接进了打车办事，以进步其平台用户粘度和平台贸易化才能。除此之外，高德和百度地图还操纵免费的核心导航功用，通过位置办事、开屏告白以及预订酒店等实现增值办事，来进一步提拔平台的贸易化程度。

反看腾讯地图，虽能向利用者供给全国400多个城市的地图阅读、地址查询、兴致点搜刮等多项地图导航办事。但是用户利用场景的转化较弱，流量生态也未构成有效的导进，就使其在与其他巨头的合作中，处于优势地位。

据悉，2019年第3季度中国手机地图活泼用户市场份额中，高德地图位居第一，活泼用户达33.8%；百度地图以31.5%屈居第二；腾讯地图以16.1%排名第三。此次腾讯亲身下场，恰是企图改动那一落后现状。

不断以来，腾讯固然手握浩荡的流量，但腾讯地图目前只是做为一个导航东西，其变现路子仍是相当有限。关于想要在出行市场获取更大影响力的腾讯而言，若何进步腾讯地图的变现才能，就成了燃眉之急。

而此次腾讯和滴滴在共享出行范畴的深化协做，便是其为变现做出的一次新测验考试。基于对网约车市场情状的考虑，腾讯地图抉择了较为稳妥的聚合打车形式。

聚合形式成首选

目前来看，腾讯地图想要参与共享出行范畴，次要有两种路子。要么是做类似于滴滴的自建网约车平台，要么就做不需要运力的聚合平台。而对目前的腾讯来说，做网约车平台远不如本身做聚合形式划算。至于为何抉择做聚合形式，理由显而易见。

起首，做自营网约车平台合规难、合作压力大。网约车市场所规难、加之合作大，即便强如滴滴，仍然会碰着许多问题，关于毫无体味的腾讯而言，更没必要说。

好比，滴滴屡次因为平安变乱遭遇言论重压，被喊停相关营业；跟着依托聚合形式的高德、百度、美团的进局，更是对滴滴在共享出行范畴的霸主地位构成了威胁；别的，曹操出行、首约汽车等专业打车平台也在夺食滴滴的市场份额，自建网约车平台的表里部压力可想而知。

其次，网约车市场规模增长已经见顶，如今做自建网约车平台其实不明智。据《中国共享出行开展陈述（2019）》展现，截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，比拟2018年岁尾增加663万，增速仅为2%；网约专车（快车）用户规模达3.39亿，较2018年岁尾增长670万，增速1.9%。

最初，高德、百度、美团、 哈啰等平台进局出行范畴，摘用的都是聚合形式，并已经获得显著效果，体味值得借鉴。好比，高德等车企构成的比力胜利且成熟的系统，对腾讯地图供给了良多能够参考的胜利体味。因而，做聚合形式对腾讯而言，算是切合现实的现实做法。

而腾讯地图与网约车霸主滴滴协做做聚合形式，也有腾讯的现实考虑。好比，腾讯地图供给海量流量，滴滴供给打车办事，两边算是强强结合、优势互补，协做显然更契合两边利益。不外，在合作猛烈的网约车市场，两者协做能否创造出1+1大于2的效果，仍有待时间查验。

1+1能否大于2？

据一位接近腾讯地图的治理层人士称，腾讯结合滴滴做聚合平台，也是期看能够实现1+1大于2的效果。其实，腾讯地图与滴滴深化协做也算是互利互惠，无论是对哪一方而言均有现实意义。

对用户来说，将那些网约车平台接进腾讯地图，能够给用户供给全新高效的出行处理计划，为用户规划更好的道路，节约用户打车时间，有效提拔用户体验。

而从腾讯的角度来看，一方面腾讯地图通过与滴滴协做，来加强其在生活办事范畴的用户粘性。现在手机地图逐步成为群众出行场景的刚需东西，而腾讯地图以与滴滴协做做为打破口，能够吸引更多的中小网约车公司加进，为其供给一个新的抉择。

而腾讯地图依靠滴滴，也能让其在出行市场获得更大的影响力和平台变现才能。腾讯坐拥大量流量，开放地图和滴滴的协做进口，通过其自有的流量优势接进第三方平台，能够敏捷丰富其营业生态、进步流量变现才能、填补了其在贸易化方面的不敷。

通过两者深度协做，腾讯地图补齐了其缺失打车功用的短板，进一步完美了它的办事生态，也让腾讯在出行市场的邦畿愈加清晰。

对滴滴而言，和腾讯深化协做也能获得更多的益处。滴滴接进腾讯地图，腾讯地图能够为滴滴规划愈加平安便当的道路，为滴滴司机供给更多获得订单和收进的新时机，那对滴滴天然有着十足的吸引力。

此外，一些业内人士认为，滴滴既做自营平台，又做聚合形式，有些网约车运营企业因为与之是合作关系，便不情愿协做，因为“滴滴既是运发动，又是评判员”。而现在滴滴接进腾讯地图之后，由腾讯出头具名则可有效缓解那一矛盾，并尽可能地拓展更优网约车平台的运力。

而在那个巨头云集的出行市场，滴滴虽身经百战但是也疲态渐显，而有了腾讯地图的助力，那种情状或有看得到必然改进；而关于新出场的腾讯而言，将来一段时间仍将处于一个奋力追逐的形态，有了滴滴的助力也能助力其加速前行。

不外，出行范畴巨头云集合作猛烈，跟着腾讯地图的介进，将来出行范畴还有可能产生新的巨头战争。而腾讯地图和滴滴的晋级协做，能否创造出1+1大于2的效果，还需要时间验证。