11月14日，中铁十四局上海机场联络线2标盾构隧道施工现场，盾构司机王震正把持着长114米、重3200吨的“新穿越号”盾构机向前掘进，死后15000块管片拼拆而成的3000米成型隧道，不渗不漏、内实外美。
做为上海如许一座长三角龙头城市的首条市域铁路，机场联络线承载着纷歧样的任务。建成后，将进一步加强上海国际航空枢纽港合作力，优化市域交通运输构造，办事长三角城市群。
襟江带海，通往美妙将来。在那片我国经济开展最活泼、开放水平更高、立异才能最强的区域之一，发奋的中铁十四局建立者正动力强劲奋进美妙新时代，会聚起长三角一体化高量量开展的澎湃新动能。
“轨道上的长三角”建立加速
展开上海机场联络线线路平面示企图，全长68.6公里的线路毗连虹桥与浦东两大综合交通枢纽，路过闵行、徐汇、浦东新区3个区。此中，长4939米的2标盾构隧道全线并行沪杭高铁。
“沪杭高铁是中国最忙碌的铁道路路之一，最小行车间距3分钟，对盾构施工沉降掌握要求极高。”中铁十四局项目负责人葛照国表达，隧道与高铁最小间隔仅8.1米，为目前国内首条小间距、长间隔并行运营高铁的大曲径盾构隧道，施工难度大、原则高。
他们量身打造了具有自主常识产权的“新穿越号”盾构机，优化施工组织设想，开发利用智能监测系统，对掘进过程中的周边情况、地量改变等停止实时监控、实时阐发，及时调整盾构机暗语压力、掘进速度、泥水参数等，实现了隧道更高日进尺19.2米、月进尺576米。
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“积极融进国度开展战术，紧扣‘一体化’和‘高量量’两个关键词，鞭策长三角一体化开展不竭获得效果。”凭仗着强大的科研实力和丰富体味，中铁十四局建立者驾驶着“地下蛟龙”，驰骋在那片活力四射的“江河湖海城”之下，助力“轨道上的长三角”建立提速。
日前，世界级跨海工程甬船铁路开工建立，建成后将有力鞭策沿线地域旅游业开展，实现宁波船山一体化、同城化，支持长三角一体化等国度严重战术施行。此中世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道有12.2公里摘用盾构法，14米级盾构机将穿10万吨级金塘主航道而过。
超大曲径盾构海底对接、长间隔独头掘进、高水压海底穿越……中铁十四局建立者照顾“独门特技”曲面诸多“拦路虎”，总结构成的“五大核心手艺群”、“六大核心手艺”，院士专家、手艺研发、项目治理、盾构功课构成的“四收人才步队”，“互联网+大数据”搭建盾构数据监控批示中心等，都将为世界级工程的建立供给全方位手艺支持。
“地下蛟龙”通顺长三角“毛细血管”
假设说铁路让城市之间的间隔“近在天涯”，那么地铁的建立，则拉近了城市的每个角落，通顺了城市内部的“毛细血管”。
11月10日，中铁十四局参与建立的南通地铁1号线正式开通运营。从此，南通步进地铁时代。线路的开通，不只缓解了城市交通压力，还拓展了南通市民的生活空间，为市民出行供给了更多抉择。
近年来，中铁十四局建立者在长三角区域集结了超50台盾构机，“盾行”在城市之下，办事于“轨道上的长三角”建立。
从“最强换乘王”上海地铁18号线，到“县域经济首条全城穿越的地铁线路”苏州地铁S1号线，再到上海、杭州、常州等长三角核心城市轨道交通的“连线成片”“加快成网”，中铁十四局建立者驾驶盾构机下穿城市富贵区、地量复杂区，处理了一系列的施工难题，屡次创造新纪录、新原则。
在南京，从地铁1号线到地铁11号线，中铁十四局先后参与了12条地铁线路的建立，成为南京地铁从无到有、从线到网的参与者、见证者。总长3600米的南京地铁10号线过江隧道，是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道，面临掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、部分埋深浅、工期紧的特征，中铁十四局建立团队不竭优化施工计划，立异科研功效，先后捧回詹天助奖、国度手艺创造奖。
在上海，地铁23号线江川东路站已完成41幅地下持续墙施工，南汇干线5标段已完成394组三轴搅拌桩槽壁加固施工，两项工程将串联多个核心区域，加强沿线协同开展，助力长三角越来越“通”。
“盾构计划”打通长三角开展难题
长三角水网密布，河道交织，过江难,不断是造约城市跨江开展的瓶颈。围绕“长三角一体化高量量开展”那一愿景，中铁十四局用“大盾构计划”办事“过江通道”建立，以盾构穿江的体例助力“两岸合成”。
据统计，在长三角地域，中铁十四局已建成过江隧道工程8项，此刻南京建宁西路过江通道、江阴靖江长江隧道、芜湖城南过江隧道、海太长江隧道等5项工程也在同时加快建立。
在江阴靖江长江隧道施工现场，“匠心一号”盾构机已累计掘进3000米，完成总长度的65%。建成后，对缓解江阴长江大桥交通压力，加快扬子江城市群建立，促进长三角高量量一体化开展，具有严重意义。
在安徽芜湖过江隧道施工现场，“皖江复兴号”“皖江斗争号”演绎着“双龙穿江”的壮看气象，摆布线盾构隧道均掘进近2000米。建成通车后，将成为芜湖加快构成“两江三城”城市开展格局的有力包管，促进江北大龙湾新城的开展，鞭策芜湖全面跨江开展。
不行如斯，通“堵点”,祛“痛点”,补“断点”，平安、高效的“盾构计划”延伸到工程管廊等多个工程范畴，成为越来越多超等工程的“更佳抉择”，并带动构成集勘察设想、建立施工、配备造造、管养庇护于一体的大盾构全财产链条。
在常熟，横卧长江江底的苏通GIL综合管廊工程已平安运行1100余天，那条“电力蛟龙”已累计输送电量超越600亿千瓦时，为长三角地域经济社会开展供给了有力支持。那是全球初次将大曲径盾构越江隧道利用于GIL电力管廊，中铁十四局的“盾构计划”，完美处理“驭电过江”的难题。
在苏州，桐泾路北延工程通车日期指日可待，那是世界施工建立史上大盾构穿越运营高铁的“最难案例”，仅前期计划论证就足足困扰了苏州市十余年之久。中铁十四局建立者驾驶超大曲径盾构机，两次平安顺利穿越运营高铁，累计沉降均掌握在0.5毫米以内，助力苏州打通最难“断头路”，立异了我国大盾构施工新手艺。
做者：刘福昌 李桂香 张晓喊
编纂：苏展
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