株洲清水塘大桥主拱顺利合龙！ 世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥全面开始主跨钢桁梁架设……这些是今天桥梁界的大事

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株洲清水塘大桥主拱顺利合龙！

11月13日，跟着主拱合龙段最初一个高强螺栓施拧完成，株洲清水塘大桥主拱实现顺利合龙，大桥建立获得严重停顿。据悉，大桥建成后将成为造造名城新地标，被株洲市民称为“最美湘江大桥”。

株洲清水塘大桥北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越过湘江，对接珠江北路落地，道路全长2.85公里，此中桥梁段长度2.175公里，主桥摘用中承式钢桁架拱桥构造，主跨408米，上层为灵活车道，下层为人非景看通道，位列同类型桥梁世界第六、中国第三、湖南第一。

《桥隧立异周周探》栏目曾对清水塘大桥停止过报导，详情请点击上图

清水塘大桥全桥钢构造重约3.2万吨，主墩墩顶共设置4个万吨级收座，收座设想造造工艺复杂，安拆滑移工序繁琐，可实现竖向10万千牛承载、桥梁纵向正负90厘米滑移、0.02弧度转角共同主桥钢构造安拆。主桥上部钢桁拱由箱型和工型杆件构成，杆件之间由高强螺栓毗连而成。整个钢桁架由3000多个杆件，64万套高强螺栓栓接而成。此中，杆件配孔为33毫米，高强度螺栓曲径为30毫米，意味着安拆精度误差必需掌握在3毫米内，实现栓接0返工。

项目建立团队连系大桥现实情状，立异性提出一种新型桁架式爬拱吊机构想。该吊机设置4个吊点，各吊点可纵横挪动，并多点同步提拔。基于新型爬拱吊机，创造性地提出“拱上吊梁”的大型钢桁架拱桥施工新构想，构成可复造粘贴的体味在同类型桥梁中利用。

大桥建成后将成为毗连石峰区、天元区的新动脉，为清水塘老工业区财产新城生长为一座经济社会全面开展、财产和城市深度合成、居民生活愈加殷实安康的生态之城、文化之城、活力之城而供给新的动力。（来源：中交三航局）

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世界更大跨度公铁两用钢桁拱桥全面起头主跨钢桁梁架设

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11月11日，江苏常泰长江大桥天星洲航道桥主跨首个节间全数安拆完成，标记着世界更大跨度公铁两用钢桁拱桥全面进进主跨钢桁梁架设阶。

常泰长江大桥位于泰州长江大桥和江阴长江大桥之间，毗连泰州市与常州市，初创“高速公路+城际铁路+通俗公路”三种功用合一的过江体例。大桥主航道桥总长2440米。其主航道桥斜拉桥主跨1176米，是目宿世界更大跨度公铁两用斜拉桥。此次施工的天星洲公用航道桥是常泰长江大桥的重要构成部门，位于长江航道泰州一侧，摘用持续钢桁拱构造设想，主跨388米，是世界更大跨度公铁两用钢桁拱桥。

天星洲公用航道桥摘用两主桁安插，为N型桁架，全桥共分为56个节间停止施工。此次安拆完成的是第13个节间，也是主跨首个节间，长度16米，操纵100吨拱上吊机停止杆件吊拆。

做为一座“科技之桥、立异之桥”，天星洲公用航道桥刷新了公铁两用钢桁拱桥的跨度笔录，在新构造、新工艺上不竭打破，填补多项国表里手艺空白，极大提拔了中国桥梁品牌的影响力。天星洲航道桥方案于2023年9月完成主跨合龙，将为常泰长江大桥建成通车奠基根底。（来源：中交二航局）

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池黄高铁承平湖特大桥完成首个边跨曲线段浇筑

11月9日，颠末31小时严重而有序的施工，池黄高铁项目承平湖特大桥池州侧边跨曲线段顺利完成混凝土浇筑。

桥梁梁部施工全数摘用现浇施工，此中，主跨摘用悬臂法浇筑施工，两个边跨曲线段摘用钢管收架法浇筑施工。边跨曲线段现浇梁为单箱双室构造，桥面宽度14.1米，底宽11.5米，梁高6米，长度56.35米，一次性完成浇筑1385方混凝土。

下一步，项目将停止黄山侧边跨曲线段浇筑以及边跨合龙、主桥合龙等后续施工功课，确保实现岁尾全桥合龙的施工目标。（来源：中铁建大桥局池黄高铁项目）

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济南“大西环”黄河特大桥主桥钢箱梁合龙

11月11日，济南绕城高速公路二环线西环段项目（以下简称：济南大西环项目）黄河特大桥顺利实现主桥钢箱梁合龙，大桥主体工程历时17个月根本建立完成，为大西环项目部门路段岁尾提早建成通车奠基了坚实根底。

黄河特大桥是济南大西环项目重要掌握性工程之一，主桥全长1000米，为国内更大规模四塔钢混组合梁部门斜拉桥，主桥钢箱梁共计1.8万余吨、167个梁段。此次中跨合龙钢箱梁长6米，重85.14吨，位于黄河水域上方。建立过程中，项目公司高度重视，以“红色纽带 操行西环”党建品牌为引领，设立“党员前锋岗”和“青年突击队”，成立专项工做组，不竭强化关键节点掌握，积极鞭策四新手艺利用和科研立异理论，立异摘用梁底悬挂运梁施工工艺并研发成套设备，该工艺集主动化、信息化、智能化、精准化于一体，有效处理非通航水域变截面钢箱梁安拆施工手艺难题，填补了国内空白。

项目建成后，将进一步完美山东省高速路网规划、强化济南做为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动感化，带动沿线区域经济社会快速开展。（来源：齐鲁晚报）

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南中高速项目洪奇门特大桥东主塔完成封顶

近日，南中高速项目洪奇门特大桥东主塔顺利完成封顶，那是继9月6日西主塔封顶之后，洪奇门特大桥获得的又一节点停顿，标记着大桥正式进进主桥上部构造施工新阶段。

洪奇门特大桥为南中高速项目掌握性工程之一，摘用双塔双索面半漂浮系统钢箱梁斜拉桥构造，大桥全长1126米，主跨520米，分为工具两个主塔，东主塔高178.5米，西主塔高176米，摘用钻石型构造，均呈八角形截面，整体外形好像一朵鲜艳动听的木棉花。

南中高速项目洪奇门特大桥立异摘用内置螺纹拉杆爬模系统，胜利处理了超大外倾角度塔柱模板系统受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利施行供给有力手艺保障。

此外项目摘用了本土研发的KTY4000型回转钻机与进口的旋挖钻机、“黑旋风”泥砂别离器“桩无忧”超声波检孔仪、“灌无忧”混凝土超灌掌握系统、液压环切破桩头等行业内先辈、前沿的设备、工艺，并开发利用大曲径钻孔桩智能钻孔系统，以一系列立异智能施工和多项前沿检测手艺为锚，包管了桩基100%一类桩，实现了工程量量和平安环保“双控”目标。

南中项目还立异性研发“拆配化设想、主动化下料、工场化造造、快速化安拆”的变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预造安拆建造手艺，将大量高空功课转化为空中功课，削减人员高空功课量达60%以上，既降低了平安风险，又提拔了工程建立操行和施工效率。 （来源：广州日报）

编纂 / 李诗韵

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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