江阴地处长江咽喉，江南岸的黄山、鹅山与 靖江的孤山相对，江面最窄处仅1。25公里，江水自京口折向东 南，奔驰到此突然紧束，构成重险，滚滚进海。江阴得天独厚的港 口优势,不断引起人们的重视。变革开放以来，江阴经济起飞，交 通枢纽的地位愈加凸起，造桥已成了一定的趋向。
在颠末专家们 的频频论证后，江阴公路大桥末于在1994年9月15日正式开 工，1999年9月28日通车，实现了江阴几代人的愿看。那座雄 伟的悬索大桥总造价是37个亿，堪称是“中国第一，世界第 四”。大桥由桥塔、钢缆、锚锭和主梁四部门构成，大桥主跨径 1385米，与上海南浦大桥主跨径423米比拟，要长3倍多，大桥 北引桥1518米，南引桥168米，全长3071米，桥面宽36。
9米, 按6车道高速公路原则设想，净空高50米，在更高潮位通过巴 拿马5万吨级货轮，桥上天天可通车9。 4万辆。收起大桥主梁的 南北桥塔高度在193米以上，相当于六七十层楼高，主梁的主跨 部门总重量达1。8万吨。建造江阴大桥的难度，在国内是首屈一指的，有些已到达世 界程度，但在各方通力合作下，江阴大桥建立中的6大难题，辦 以胜利处理，使那座中国人民本身建造的大跨径桥梁在世界悬 索桥汗青上占有一席之地。
0