从各个方面来比照下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“神仙世界”，如今大部门买车的客户很重视车的含义的，那里不阐明。 2，外形：艾力绅外看流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外看看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，出格是前脸怎么跟金杯那么像呢。
。外形上更侧重于公车，不合适家用。 3，动力：艾力绅一般驾驶时，即便变速箱要到2700转时才会升档，2。4升的策动机要带动那台超越1。9吨重的车型确实很食力，所以招致了艾力绅的市区油耗到达了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3。
0和3。5版本的了。 4，操控：艾力绅方大的车身操控很不乖巧，而且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最次要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来前方向盘还有些发虚。那种情状是不平安的，极随便产生侧翻。一位资深的车评人最深的感触感染就是“我更喜好乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重乖巧。
” 5，空间：艾力绅的空间确实比奥德赛大些，但座椅变更不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不克不及放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5小我，艾力绅就没办法到达。艾力绅的第二排座椅只要两个座，十分侧重商务，家用第二排有三个座位觉得更温馨些。
6，设置装备摆设：能够说艾力绅设置装备摆设很低，豪华版的车型座椅仍是织物的，没有电动调剂功用，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必需有的装备，而且尊贵版的电动车门反响很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。 记得摘纳啊。
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