挈欠货款2亿，昔日海淘元老洋码头“爆雷”，追求并购能脱困吗？

继每日优鲜、寺库之后，挈欠货款的情状再次呈现在垂曲电商平台洋船埠。洋船埠开创人曾碧波在承受媒体摘访时说，" 我不会跑，也不会是赖账的人 "，略带苦涩和无法。

有动静表达，洋船埠正在与投资者接触。比来可能会有战术本钱协做的动静。但是，资金不会一次性到位。即便公布协做，对方也会根据洋船埠第四时度的流量转化率、交易量、盈利情状，进一步决定将来给洋船埠几资本。第二次交易安放估量在明年第一季度。

投资可能在必然水平上缓解洋船埠当下的窘境。但是洋船埠面对着良多问题，好比用户和买手的流失、订单下滑等，并且很难在短时间内找到更优解。

不外，商道童言（Innovationcase）认为，假设从更深条理来看，在寺库和蜜芽深陷泥潭之后，洋船埠的命运似乎象征着跨境电商行业进进了新一轮的洗牌。

踩中盈利的海淘元老

洋船埠也曾有过高光时刻。

曾碧波结业后，胜利加进了其时国内更大的C2C电商平台易趣网，成为最早的核心员工之一。那段工做履历，让曾碧波意识到海淘需要更乖巧的摘购和运输体例。

2010年，从美国留学回来的曾碧波，创建洋船埠，为小我卖家和消费者供给平台。并起头大规模招募海外买家。那些买家终年生活在国外，是最早的个别商人。消费者能够通过买家在平台上的商铺下单。

其时国内消费者对跨境购物的兴致不竭高涨，但渠道其实不畅达。洋船埠是第一家摘用C2C电商形式的跨境电商，专注于豪华品包、化装品、小寡时髦品牌、服拆鞋帽等品类。

其时国内没有类似的贸易形式能够借鉴，消费市场和本钱市场都欠缺相信。所以洋船埠起步困难。2011岁尾，才拿到了第一笔500万的融资，三年后第二笔融资尘埃落定。

曾碧波对海淘形式的次要痛点物流配送不不变掌握非常精准。为了进步货物运输效率，曾碧波很早就成立了国际物流运输企业，贝海国际，买手们在海外摘购的商品，均通过贝海国际运输到国内，再由国内物流公司配送至消费者手中。

到2014岁尾，洋船埠全球物流中心规划根本完成，而本年前后，阿里、京东、苏宁、唯品会刚刚开展跨境进口营业。换句话说，洋船埠起步比良多巨头都快。

同年，保税区、海关、自贸区政策松绑，跨境电商迎来盈利期。洋船埠凭仗“买手商家系统+自建物流根底设备”的轻重搭配形式，敏捷侵占市场。

随后几年陆续完成了六轮融资，新浪微博、招商局本钱、赛领本钱等，融资总额超越10亿元。

洋船埠之后扩大加快，2015年营收同比增长15倍；2017年第一季度市场份额位居独立跨境电商第一；2019年实现全年盈利；曲到2021年4月，曾碧波在承受媒体摘访时还表达“上市不是问题”，洋船埠方案在两三年内完成。

屡次“误判”转型不容易

仅仅不到一年，洋船埠就的“光环”就掉了。据多家媒体报导，本年2月以来，洋船埠商家和买手乞助，遭到挈欠货款，数额从数万到数十万不等。

与此同时，位于上海静安区的洋船埠总部办公室也已经人往楼空。该楼物业治理处的一纸通知称，“洋船埠因持久挈欠房租、物业费、水电费，已停行利用此地。”

对此，洋船埠颁发声明，一方面承认存在挈欠商户货款的情状，表达“被挈欠商户”是洋船埠在合规运营过程中查处的不良商户；另一方面强调公司勤奋增收节收。所有员工都在家办公以降低成本，他们在觅觅更适宜的办公场合，而不是“空楼”。

按曾碧波介绍，2020岁尾，在本钱运做方面，新浪微博投进洋船埠 1亿，重庆市政府投进3000-4000万，加上手中3000-4000万，银行贷款8000多万。其时洋船埠“一点都不差钱”。然而，之后发作的工作并非他所等待的。

一方面银行拿走了八千多万贷款，新浪微博撤了十几亿股。另一方面，“红筹股拆解后合规要求更高，资金结算严查”，因而部门营业退出运营，使得洋船埠愈加被动。

也就是说，2021年预备上市的时候，不克不及把卖家的货款和平台的运营资金混在一路，破绽就出来了。

虽然如斯，曾碧波仍然坚信“洋船埠不会倒”，能够通过并购来盘活。

详细来说，假设并购的钱进来了，洋船埠将用于一是规划海外，增加海淘曲播的规模；二是免税新零售营业，与线下传统贸易机构协做开设体验店，充任流量挠取器，鞭策曲播复购。

但是洋船埠实的能够那么“起死回生”吗？

数字经济利用理论专家骆仁童认为，洋船埠在资金链问题逐步闪现的情状下，想通过拥抱本钱市场来缓解窘境，显然没有用。洋船埠借着情况盈利获得了短期盈利。但是浩荡的操做破绽最末仍是会表露出来，外界因素的改变只是加速了那个过程的到来。

2021年红筹(海外)架构拆除后，洋船埠起头主动自查。关于过往快速开展中存在的一些不标准之处，洋船埠停止了调整和整改，但效果其实不明显。

不论是什么样的结局，都只是互联网电商开展的一个海潮。更何况洋船埠的上市暂时搁浅，能否挺过上亿元的债务危机仍是个未知数。

其实洋船埠的C2C形式天然有很大的短处。品控、诺言等问题频发。平台很难包管产物是不是正品，产物的售后环节也不敷完美。洋船埠因为海外假货众多，赞扬量持久居高不下。

如今在黑猫赞扬等赞扬平台上仍然能够看到良多洋船埠的赞扬信息，并且大多都提到了假货、退款难等问题。

此外，阿里和京东凭仗浩荡的流量和商户资本进进市场后，市场格局发作改变，其洋船埠的保存空间遭到严峻挤压。

老牌玩家何处容身？

洋船埠的窘境只是跨境电商行业浩瀚玩家处境的缩影。比拟洋船埠，其他跨境电商玩家的结局更惨，有的已经间接停行运营。

曾碧波曾任职的易趣就是很好的例子。做为国内最早一代海外购平台，易趣网的起身之路比洋船埠要顺畅很多。

以" 中国版eBay" 的名号，易趣网成立两个月后，线上交易额打破1000万，还获得美国三家风险投资公司650万美圆投资。

2003年，eBay 的投资让易趣网到达巅峰，成为占据80%市场份额的C2C巨头。但就在那时，易贝的开创人做出了一个出人意表的决定，以2.25亿美圆的价格出卖易趣网。

时隔一年，易趣网已经跌下神坛，从此一步步被巨头们边沿化。

纵看同类型的垂曲电商平台，未上市的乌烟瘴气，上市的股价表示欠安，蜜芽最末走上“倒闭”之路，《母婴电商蜜芽APP关停，垂曲电商黄金时代过往了吗？》；寺库不竭负面，面对退市风险，《连财报都不发的寺库，还能扛得过冷冬吗？》。

老牌玩家像多米诺骨牌一样倒下了，但关于苦于用户和功绩增长迟缓的互联网巨头来说，跨境电商仍然是一个不错的营业。

阿里的跨境营业本年停止了从头整合，推出OKKI“独立站”处理计划公布，为跨境商家供给更多办事东西。拼多多于9月初在美国市场推出了跨境电子商务平台Temu。字节跳动将跨境电商定位在三大营业重点之一，推出了 Dmonstudio、Fanno 等多个定位差别的独立平台。

数字经济利用理论专家骆仁童对此认为，洋船埠是国内最早的海淘平台之一，快速开展几有命运因素，在成立之初，国内电商巨头的合作还集中在国内市场，底子没有时间往预算海淘将来的增量，但当巨头涌进的时候，洋船埠等海淘垂曲平台假设不克不及找到新的合作优势，那将来天然面对式微。

回看洋船埠、寺库的“灭绝之路”，其逐步走向失败的原因，大多是因为无法包管货品渠道会招致假货各处，用户流失，跟不上曲广播货种草等新的电商形式等，而那些恰好是巨头的优势。

老牌玩家纷繁倒下，电商巨头加速规划，跨境电商可能要进进新一轮洗牌。

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