历来没有人揣摩过东风快递的快递费原则，你信网上说的“一辆保时捷在天上飞”？那你仍是嫩了点儿。
关于一家快递公司，快递费原则当然是最重要的财政报表目标，东风快递也不破例。假设快递资费过高，会严峻影响投送才能和现实投送量，倒霉于公司生长，倒霉于营业普遍开展。
然而全世界仅有的几家特种快递公司，包罗东风快递、白杨快递、民兵快递，以及几家营业范畴过窄的快递，如巨浪快递之类，他们的快递资费原则现实上十分难以得知，属于是“无法泄露的奥秘”。
要统计其快递资费，是一项规模浩荡的工程，现实上那几家快递公司本身的股东都纷歧定实的清晰快递资费原则。就算是本身公司的统计局、财政管帐机构都纷歧定切当的晓得那个资费到底是几，因为人员与福利等庇护性开收、日常庇护调养开收、发射阵地开收、研发经费开收、专项经费开收等等，理论上都算是快递成本开收。最末，你需要一大堆精算师扒拉半天账本儿，最末才气算出运送一公斤快递给客户，需要付出多大的代价。
我们当然不成能“泄密”，因为我们本身都不晓得，那个在专业上喊做 “隐形奥秘”，我们只需要掌握住大部门的 “原始凭证”，任何人都无法做出切确的估量。只要搜集到了全数原始凭证的大部门，才气估量出大致的成本区间，要猜的话应该怎么也得至少有30%的原始凭证，才有可能预算出东风快递的快递资费原则，切确到数量级。
更何况东风快递公司的财政运行情状，还取决于此外公司，好比蔚蓝渔业集团有限公司、“老迈哥”农业开发有限公司、中国航天等等，那就让东风快递的资费原则酿成了一本糊涂账，暂时没有看到有人有才能处理那个问题。老迈哥给东风快递供给大纵深发射阵位，蔚蓝渔业为东风快递供给海上遮蔽办事，中国航天供给卫星办事，那些你都要算钱的。
▲蔚蓝渔业集团有限公司在开展远洋渔业功课。
因而，以下关于东风快递公司资费原则的估量，最多最多切确到数量级，与现实开收不超越10倍就算是命运好了。我们以一枚中程载具来举例阐明，短程、长途、战术载具的话，根据射程会有等比例的浮动，那关于我们预算运费原则没有太大影响。
庇护性经费：一枚快递载具的庇护性经费，包罗人员工资、福利、伙食费、单个快递员服拆用具等等，估量在一年300万元摆布。一枚载具寿命周期根据20年计，则一枚载具的庇护性经费开收在6000万那个数量级。
载具消费和庇护费用：载具的消费费用其实占小头，庇护才是大头。目前东风快递的载具大都是利用的固体燃料策动机，那玩意儿是有寿命的：你成天拉着四处跑，都是要损耗的。因为固体燃料是“铸造”的，操练、战备的时候车子拉着四处跑，燃料会松动，最末超越手艺原则，不能不改换、报废。那个检测与改换的费用就是庇护费用，当然你也能够在快要到寿命的时候，找个演习操练的时机给它打掉算了，就不改换了。
消费费用，一枚载具在4000万那个数量级；
庇护费用，应该是全寿命周期庇护费，在8000万级别。
发射阵地开收：想不到吧？阵地也是要花钱的！发射阵位也是需要日常庇护调养的，那笔钱还很多，你得庇护发射阵位的通道、阵地、假装设备等等，那部门费用很难估量，也不是快递小哥本身负责的，而是公司专属机构在负责。
那部门预算我们当然不得而知，但是我们大致能够预算一个场区的面积，参照此外类似公司，好比老迈哥公司、蔚蓝渔业的费用原则来估量。
平摊到一枚载具，应该至少在2000万以上，详细计算原则就不宜公开了。
研发与专项经费：那方面的经费就更没法估量了，不外需要阐明的一点是，快递自己的研发、造造经费不该该算在那里。就像你淘宝买工具，你买一台条记本电脑，仍是一个电子秤，快递费其实都差不多。
怎么预算？
别焦急，咱们有“长征11”车载灵活运载火箭做为参考。看什么看，别看了，我就是运载火箭！运载车为什么是迷彩的？我也不晓得，不外箭体是白色的，那我就是民用的！
我们能够认为在研发与专项经费方面，东风快递载具与长征11在一个数量级。为什么不克不及间接用长征11的快递费原则来预算东风快递呢？因为长征11载具，在弹道、防护品级、战术运用上完全不是一回事。
根据长征11的运费原则，一枚1吨的载荷发射费用在7000万元那个级别，减往其造形成本4000万，其平摊下来的研发与专项经费大致在3000万级别。
到此为行，我们晓得一枚东风快递的 全寿命成本可能在2.3亿元人民币，能够运1吨货物跑2000公里，东风快递的 快递费原则大约是100元每公斤每公里。
很贵，但是比起收益来算，廉价得惊人。
出租车打车一公里才一块多呢，那仍是不限重的情状下，确实东风快递的快递费很贵。不外跟巨浪快递比起来就廉价多了，跟白杨快递、民兵快递比也要廉价良多。
那么低廉的快递费用，确保了东风快递的运营范畴足够广，营业品种足够多，快递小哥够用，仍是那句话， 物美价廉量大管饱的买卖谁会回绝呢？
END
编纂：郑灏炜
校对：陶铮
审校：余治国
来源：龙牙的一座山
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