John Phillips是马可尼公司一名年轻英俊的无线电发报员，已经工做6年的资深人士。1912年他被公司派往其时更大的游轮泰坦尼克号担任首席电报员。
4月12日起头的初次飞行，让那个在船上渡过25岁生日的年轻人十分兴奋。接下来发作的工作就是寡所周知的了。那艘豪华游轮连同1500多人一路葬身海底，Phillips也包罗在内。
无线电发报员和那场悲剧有什么千丝万缕的联络呢？那要从他的雇主说起。
意大利人Guglielmo Marconi古格列姆马可尼无意中参与了1895年一位物理学家的演讲，对无线电产生了深挚的兴致。与搞学术研究的人差别，他从中看到了无限商机。那就是为船只装备无线电报设备，改动海上人员孤掌难鸣的形态。
世界上第一家无线电报和信号公司--Marconi 公司就此于1897年在英国创建。
马可尼公司股票证书
事实证明了马可尼独到的目光。
灯塔和船舶公司迫切需要立即通信并且不克不及利用有线收集的设备，很快向马可尼公司大量订购了他的信息传输系统。
马可尼公司更精明之处在于，不只出卖系统，并且还差遣无线电操做员。其时在北大西洋运营的大部门客船全都和马可尼公司签定了合同，而且规定必需摘用发报系统叠加操做员的整租形式。那也为后来的故事埋下了伏笔。
1912年，泰坦尼克号，做为其时世界上更先进的船只，也安拆了马可尼公司更先进的无线电操做系统。还装备了两名马可尼的雇员，一位就是前面提到的John Phillip, 另一位是Harold Bride，他的助理。
早期的无线电报不像打德律风，可以间接与一小我扳谈，也不会零丁留一条告急信息公用通道。– 正相反，频道同时向所有人开放。
其时在船上，给岸上发电报是相其时髦的一件工作，深深遭到头等舱乘客们的喜欢。
成果就是14号当晚，头等舱无聊的动静充溢于无线电波中，招致无线电不断毛病。菲利普斯不断忙于清理乘客的积压动静，而没有收到其他船只发出的冰山警告。
高速前进的泰坦尼克号碰击上冰山之后，菲利普斯起头拼命向外发布求救信号“CQD”， 其时SOS还其实不广为人知，CQD是马可尼公司内部利用的求救信号。其时一艘德国商船收到后感应莫明其妙就没有理睬。后来布莱德的提醒才使菲利普斯加进了SOS的信号发送。
离泰坦尼克号上比来的一艘船--加利福亚人号上独一的发报员也是马可尼公司的Cyril Evans，他已经持续工做17个小时，累得躺倒歇息了。假设加利福尼亚号上有两名操做员，他会立即接到泰坦尼克号的求救信号，也能够挽救更多的乘客。
曲到变乱第二天才赶到的加利福利亚人号
只要另一艘远在96公里外的喀尔巴阡号上的也是马可尼公司的人员哈罗德科塔姆, 不断在等另一艘船上的动静，凌晨还没歇息，正好收到了泰坦尼克号的求救信号。他立即喊醒船主。假设没有他的勤奋，也许会有更多人在那场变乱中丧生。
在海上信息传输方面，马可尼公司发扬不成漠视的感化。但在泰坦尼克变乱中闪现的各类问题也阐明若何治理无线电的利用仍存在大量改进的空间。
先辈的手艺只是一种东西，它无法取代你的根究，也不克不及告诉我们若何处理现实中的问题。