2022年，受疫情频频、油价暴涨、人民币贬值三大因素冲击，国内各家航空公司均创下了史无前例的吃亏。
在进进三季度之后，各家航空公司本来指看通过暑运来缓解了一下困难场面。
没想到多地疫情又起，决战暑运、夺收旺季的美妙愿看落空。
加上油价陆续攀升，汇兑缺失陆续扩展，关于绝大部门航空公司来说，三季度盈利根本不现实，能比二季度少亏一些已经是胜利了。
事实上，许多航空公司，一二三季度吃亏闪现逐渐扩展态势。
那么在极其困难的2020年、2021年，本部（母公司）持续实现盈利的、号称国内最牛航空公司的厦门航空三季度的运营情状到底是怎么样的呢？
先看上半年厦门航空的运营情状。
2022年上半年，厦门航空整体（合并报表）：
营业收进87.77亿元，同比下降22.7%。
净利润-15.98亿元，同比增亏了16.68个亿。
2022年上半年，厦门航空 本部（母公司）：
营业收进75.54亿元，同比下降21.5%。
净利润-10.52亿元，同比增亏了13.53个亿。
那么进进了三季度，厦航到底是和其他航空公司一样，是吃亏陆续扩展呢？
仍是独领风骚，逆势而上，实现盈利呢？
那么，我们就来看一看：
2022年1-3季度，厦门航空整体（合并报表）：
营业收进158.87亿元，同比下降6.9%。
净利润-18.52亿元，同比增亏了18.3个亿。
2022年1-3 季度，厦门航空本部（母公司）：
营业收进137.0亿元，同比下降3.9%。
净利润-9.26亿元，同比增亏了11个亿。
通过数据阐发，我们不难发现。
一是厦航整体吃亏是扩展的。
三季度净吃亏2.5个亿，那也无可厚非。
看看同业们，厦航吃亏金额现实上是少之又少的。
二是厦航的营收下降幅度是在收窄的。
无论是厦航整体，仍是厦航母公司，上半年的营收降幅超越20%。
到了三季度，无论是全数，仍是母公司，累计降幅不超越10%。
三是厦航本部竟然是盈利的。
翼哥食惊的发现，厦航本部三季度那三个月里竟然实现了盈利。
前两个季度，本部净吃亏10.52亿元。
前三个季度，本部净吃亏9.26亿元。
也就是说，在7-9月份那三个月里，厦航本部净赚了1.26亿元。
不克不及不说，厦航太牛了。
厦航是怎么做到那一点，期看有领会的伴侣，或者厦航的伴侣来介绍介绍贵重体味。
实的，国内像厦航如许的航空公司实是太少了！
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